Jörn Düwel (57 results)

Condition: good. Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.

Condition: very good. Gut/Very good: Buch bzw. Schutzumschlag mit wenigen Gebrauchsspuren an Einband, Schutzumschlag oder Seiten. / Describes a book or dust jacket that does show some signs of wear on either the binding, dust jacket or pages.

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Paperback. Condition: New.

hardcover. Condition: New. Brand new book, sourced directly from publisher. Dispatch time is 9-10 days from our warehouse. Book will be sent in robust, secure packaging to ensure it reaches you securely.

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Broschur, Gr.8°. Condition: Sehr gut. 2. 280 S. Das Buch ist in sehr gutem, sauberen Zustand. Einband minimal berieben. Sonst sauberes und wohlerhaltenes Exemplar. -----Inhalt. Kein anderes Ereignis hat Lu?beck in der ju?ngeren Geschichte mehr geprägt als die Luftangriffe im März 1942. Erstmals galten die Bombardements der Alliierten im Zweiten Weltkrieg keinem militärischen Ziel, sondern richteten sich gegen die Stadt selbst. Während in den von Deutschen verwu?steten Städten noch vor Ende des Kriegs eine Planungseuphorie einsetzte, verharrte die Stadt Lu?beck in einer Art Schockstarre. Schon die unmittelbare Berichterstattung nach den Luftangriffen ru?ckte den Verlust des nationalen Kulturerbes in den Vordergrund. Diese Wahrnehmung spielt noch heute eine maßgebliche Rolle. Jede Erzählung u?ber die Zerstörung beginnt mit den Luftangriffen der Royal Airforce und konzentriert sich deshalb auf die Altstadt. Unbeachtet bleiben somit die fu?r Zwangsarbeiter und nach Kriegsende fu?r die Unterbringung der Vertriebenen genutzten Lager und der spätere Siedlungsbau außerhalb des Stadtkerns. Anhand ausgewählter Dokumente sowie zahlreicher historischer und aktueller Bilder erläutern die Autoren eine umfassende Planungsgeschichte der Stadt. Sie zeigen die Standorte der Lager fu?r Zwangsarbeiter, Vertriebene und Flu?chtlinge, die auch im Gedächtnis der Stadt keine Spuren hinterlassen haben. Neben ersten Entwu?rfen zum Aufbau der Altstadt werden mit Fotos und Plänen die Lager und Siedlungen gezeigt, die zur neuen Heimat von etwa 90.000 Vertriebenen wurden, ohne dass sie in der geistigen Lebensform der heutigen Stadt präsent sind. Bei dieser Publikation handelt es sich um die Neuauflage des bereits 2013 erschienenen Titels. In den aktuellen Debatten u?ber Flu?chtlinge, bezahlbaren Wohnraum und die Konzerngeschichte der Neuen Heimat setzt das lange Zeit vergriffene Buch einen weiteren Impuls. ISBN: 9783869221144 Due to new EU packaging regulations, we are currently unable to ship to many EU countries. Shipping to Germany, the Netherlands, Ireland, Finland, and the Baltic states is possible. Deliveries to border-based parcel lockers or cross-border parcel forwarding services remain possible. Shipping to all countries outside the EU also remains possible. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 846.…

Gr.-8°, engl. Broschur. Grundlagen 10.. 247 S. mit Ill., graph. Darst., Einb. gering abgegriffen Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.

Softcover/Taschenbuch. Condition: Neu. Josef Kaiser (1910 - 1991) prägte die Architektur der DDR entscheidend mit. Zwischen 1950 und 1984 realisierte er vor allem repräsentative Staatsbauten, darunter das Kulturhaus Maxhütte in Unterwellenborn (Thüringen) und moderne Bauten an der Berliner Karl-Marx-Allee wie das Kino International. Seine Architekturen galten als Ausdruck gesellschaftlichen Aufbruchs und fanden international Beachtung. Viele seiner Bauten stehen heute unter Denkmalschutz. Das reich illustrierte Buch bietet erstmals ein vielschichtiges Porträt dieses kaum bekannten Architekten. Fünf Essays präsentieren aktuelle Forschung, ergänzt durch ein Werkverzeichnis, Projektbeschreibungen und eine Biografie. Historische Pläne, Fotografien und Dokumente vermitteln direkten Zugang zu seinen Arbeiten. Zeitgenössische künstlerische Positionen eröffnen neue Perspektiven auf Kaisers Erbe und die deutsch-deutsche Baugeschichte. Sprache: Englisch Gewicht in Gramm: 1052.…

394 S. mit zahlr. s/w- und Farbabb. Reg. Kart. *neuwertig* Sprache: Deutsch.

Paperback. Condition: New.

Condition: good. Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.

Hardcover. Condition: Near Fine. 2nd Edition. 216pp. Illust w colour and bw photos, maps and figures. Mapped endpapers. White ribbon marker intact. Photo illustrated boards are clean, showing small bumping to front corners. Binding square and sound. Square quarto: 288 x 288mm. First published 2009, this is the second, revised, edition, 2014, stated. …

Hardcover. Condition: New.

Gebundene Ausgabe. Condition: Gut. 2., aktualisierte und erweiterte. 216 S. Innerhalb Deutschlands Versand je nach Größe/Gewicht als Großbrief bzw. Bücher- und Warensendung mit der Post oder per DHL. Rechnung mit MwSt.-Ausweis liegt jeder Lieferung bei. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1715.

Condition: Brand New. 500 pages. German language. 8.62x1.30x9.57 inches. In Stock.

Buch. Condition: Neu. Neuware -Der Konflikt um das Automobil in der Stadt wird seit jeher ausgetragen. Anfangs überwogen Hoffnungen und Erwartungen an das neue Verkehrsmittel, das ungebundene Mobilität versprach. Man war überzeugt, den Autos müsse Raum geschaffen werden, um sich »austoben« zu können. Doch schon bevor Kraftfahrzeuge massenhaft auf den Straßen ankamen, wurde ein Verkehrselend befürchtet. Um es abzuwenden, forderten Städtebauer, »die uralten, verwinkelten, ungesunden Stadtanlagen mit ihren halsbrecherischen Straßen abzureißen und an ihre Stelle eine moderne Stadt zu setzen.« Radikale Entwürfe wurden vorgelegt; mit den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs schien deren Umsetzung endlich in greifbarer Nähe. So verspottete der Berliner Senat Mitte der Fünfzigerjahre Fußgänger als »unverbesserliche Neandertaler«, denn »wer ein Ziel hat, soll im Auto sitzen, und wer keines hat, ist ein Spaziergänger und gehört schleunigst in den nächsten Park.« Über Jahrzehnte hinweg schien die Lösung der »Verkehrsnot« im Ausbau der Straßen zu bestehen. Erst mit der Einsicht in die Endlichkeit der Ressourcen setzte in den Siebzigerjahren ein Umdenken ein, allerdings ohne nennenswerte Folgen. Zwar ist seit den Neunzigerjahren von einer Verkehrswende die Rede, doch auf der Straße schlägt sich das bis heute kaum nieder. Die libidinöse Beziehung zum Auto, das keineswegs nur als Bedrohung wahrgenommen wird, sondern auch Freiheit verheißt, wird ausgeblendet, oder es wird gar als »mobiles Zuhause« erlebt. Die Autoren erzählen anhand exemplarischer Beispiele aus verschiedenen Städten die facettenreiche und widersprüchliche Geschichte des Automobils im Städtebau von den Anfängen bis heute. 407 pp. Deutsch.…

Buch. Condition: Neu. Neuware -Der Konflikt um das Automobil in der Stadt wird seit jeher ausgetragen. Anfangs überwogen Hoffnungen und Erwartungen an das neue Verkehrsmittel, das ungebundene Mobilität versprach. Man war überzeugt, den Autos müsse Raum geschaffen werden, um sich »austoben« zu können. Doch schon bevor Kraftfahrzeuge massenhaft auf den Straßen ankamen, wurde ein Verkehrselend befürchtet. Um es abzuwenden, forderten Städtebauer, »die uralten, verwinkelten, ungesunden Stadtanlagen mit ihren halsbrecherischen Straßen abzureißen und an ihre Stelle eine moderne Stadt zu setzen.« Radikale Entwürfe wurden vorgelegt; mit den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs schien deren Umsetzung endlich in greifbarer Nähe. So verspottete der Berliner Senat Mitte der Fünfzigerjahre Fußgänger als »unverbesserliche Neandertaler«, denn »wer ein Ziel hat, soll im Auto sitzen, und wer keines hat, ist ein Spaziergänger und gehört schleunigst in den nächsten Park.« Über Jahrzehnte hinweg schien die Lösung der »Verkehrsnot« im Ausbau der Straßen zu bestehen. Erst mit der Einsicht in die Endlichkeit der Ressourcen setzte in den Siebzigerjahren ein Umdenken ein, allerdings ohne nennenswerte Folgen. Zwar ist seit den Neunzigerjahren von einer Verkehrswende die Rede, doch auf der Straße schlägt sich das bis heute kaum nieder. Die libidinöse Beziehung zum Auto, das keineswegs nur als Bedrohung wahrgenommen wird, sondern auch Freiheit verheißt, wird ausgeblendet, oder es wird gar als »mobiles Zuhause« erlebt. Die Autoren erzählen anhand exemplarischer Beispiele aus verschiedenen Städten die facettenreiche und widersprüchliche Geschichte des Automobils im Städtebau von den Anfängen bis heute. 407 pp. Deutsch.…

Kartoniert. 527 Seiten. Mit zahlreichen Illustrationen und vereinzelten Kartenskizzen. 24 cm. Leichte Lagerspuren am Einband. Innen kaum beansprucht. Ein sehr gutes Exemplar. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1353.

Condition: Sehr gut. 170 Seiten. Mit zahlreichen farbigen Abbildungen im Text. Aus der Bibliothek des bekannten Hamburger Literaturförderers, Herausgebers und Juristen Joachim Kersten (1946-2023) mit dessen handschriftlichem Besitzeintrag und Datumsvermerk in Bleistift auf Vortitelblatt. - Sauberes, sehr gut erhaltenes Exemplar. ISBN: 9783869223209 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 720 Quer Gr. 8° (22,5-25 cm). Orig.-Klappenbroschur. [Softcover / Paperback]. …

207 S., zahlr. Abb. Br. *Rudolf Wolters* neuwertig*. Sprache: Deutsch 1200 gr.

Gr.-8°, Original Karton. Condition: Sehr gut. 527 Seiten. Das Buch beleuchtet Tamms` Beiträge zur Architektur und Stadtplanung, insbesondere seine Arbeit an Brücken, Tankstellen und Flaktürmen während des Nationalsozialismus sowie seine Rolle beim Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg. Es untersucht auch seine Tätigkeit als Stadtplaner in Düsseldorf und seine Beteiligung an der Gestaltung der Rheinbrücken. - Sehr guter Zustand. - Aus der aufgelösten Architektursammlung P. u. P. Kahlfeldt Berlin. PA6 Bei Bestellungen auf Rechnung bleibt Vorkasse vorbehalten. Bestellungen erfolgen ohne Gewähr und gelten erst nach Bestätigung der Verfügbarkeit. Wir bieten günstigere Versandvariante für Bücher bis 1000 gr. Bitte Anfragen. Payment in advance is reserved for orders on account. Orders are made without guarantee and are only valid after availability has been confirmed. The shipping costs to non-EU countries may vary depending on the weight. We also offer cheaper shipping options for books up to 1000g. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 2000.…

hardcover. Condition: Sehr gut. 396 Seiten; 9783894872298.2 Gewicht in Gramm: 3.

Gr.-8°, Original Karton. Condition: Gut. 247 Seiten. Mit persönliche Widmung an Prof. Kahlfeldt. - Die erste Phase des Wiederaufbaus nach 1945 wird als Traum" einer neuen, gesunden Stadt beschrieben. Neue Wohnsiedlungen, Verkehrsbauten und Stadtzentren sollten Fortschritt und Wohlstand symbolisieren. Viele Projekte führten zu sozialen und städtebaulichen Problemen das Trauma" der Nachkriegsmoderne.Es beleuchtet die Ambivalenz der Nachkriegsmoderne: Fortschrittsoptimismus versus soziale und ästhetische Probleme. Psch1-3 Achutug! Delivery to the USA is currently not possible. Bei Bestellungen auf Rechnung bleibt Vorkasse vorbehalten. Bestellungen erfolgen ohne Gewähr und gelten erst nach Bestätigung der Verfügbarkeit. Payment in advance is reserved for orders on account. Orders are made without guarantee and are only valid after availability has been confirmed. The shipping costs to non-EU countries may vary depending on the weight. We also offer cheaper shipping options for books up to 1000g. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 2000.…

23 x 21 cm. 211 Seiten mit zahlr. teils farbigen Illustrationen. Orig.-Karton. [Grundlagen, 41]. Die berufliche Perspektive in Deutschland war 1932 für den Architekten Rudolf Wolters aussichtslos. Lediglich ein Angebot aus der Sowjetunion hatte ihm Arbeit in Aussicht gestellt. Im Mai 1932 reiste er mit einem Vertrag des Volkskommissariats für Verkehrsfragen in Moskau als Experte für den Entwurf von Fernbahnhöfen in die Sowjetunion. Ein Jahr lang arbeitete er hauptsächlich in Sibirien. Nur wenige Monate nach seiner vorzeitigen Rückkehr im Frühjahr 1933 veröffentlichte Wolters diesen Reisebericht über seine Eindrücke im ersten sozialistischen Staat. Er beschreibt die Ambivalenz von Realität und Hoffnung sowie der Erkenntnis vom frühen Scheitern einer Idee, die Menschen zerbrach und vernichtete. Seine Schilderungen sind jedoch keine hochmütig hämische Abrechnung, sondern eine genaue Beobachtung von Propaganda und gesellschaftlichen Strukturen. Rudolf Wolters war einer von mehreren Tausend ausländischen Spezialisten, die zu Beginn der Dreißigerjahre in die Sowjetunion geholt wurden, um die Rückständigkeit gegenüber dem Westen im Eiltempo aufzuholen. Doch nur Wolters machte seine persönlichen Erfahrungen öffentlich. In den Folgejahren wurde er zum engsten Mitarbeiter seines ehemaligen Studienfreunds Albert Speer und damit zu einem einflussreichen Architekten im Arbeitsstab von Adolf Hitler. Das Buch war zum Zeitpunkt seiner Erscheinung 1933 ein Erfolg. Die Neuausgabe ist ein Dokument - ein Dokument der frühen Dreißigerjahre in der UdSSR, jener Phase großer Umbrüche in Gesellschaft und Kultur. (Verlagstext).…

Condition: New. Die Autoren erzaehlen anhand exemplarischer Beispiele aus verschiedenen Staedten die facettenreiche und widerspruechliche Geschichte des Automobils im Staedtebau von den Anfaengen bis heute.Der Konflikt um das Automobil in der Stadt wird seit jeher ausgetrag.

Hardcover m. OSchutzumschlag. 30,5 x 26 cm. 567/560 S. Neuwertig.

Buch. Condition: Neu. Neuware -Der Konflikt um das Automobil in der Stadt wird seit jeher ausgetragen. Anfangs überwogen Hoffnungen und Erwartungen an das neue Verkehrsmittel, das ungebundene Mobilität versprach. Man war überzeugt, den Autos müsse Raum geschaffen werden, um sich »austoben« zu können. Doch schon bevor Kraftfahrzeuge massenhaft auf den Straßen ankamen, wurde ein Verkehrselend befürchtet. Um es abzuwenden, forderten Städtebauer, »die uralten, verwinkelten, ungesunden Stadtanlagen mit ihren halsbrecherischen Straßen abzureißen und an ihre Stelle eine moderne Stadt zu setzen.« Radikale Entwürfe wurden vorgelegt; mit den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs schien deren Umsetzung endlich in greifbarer Nähe. So verspottete der Berliner Senat Mitte der Fünfzigerjahre Fußgänger als »unverbesserliche Neandertaler«, denn »wer ein Ziel hat, soll im Auto sitzen, und wer keines hat, ist ein Spaziergänger und gehört schleunigst in den nächsten Park.«Über Jahrzehnte hinweg schien die Lösung der »Verkehrsnot« im Ausbau der Straßen zu bestehen. Erst mit der Einsicht in die Endlichkeit der Ressourcen setzte in den Siebzigerjahren ein Umdenken ein, allerdings ohne nennenswerte Folgen. Zwar ist seit den Neunzigerjahren von einer Verkehrswende die Rede, doch auf der Straße schlägt sich das bis heute kaum nieder. Die libidinöse Beziehung zum Auto, das keineswegs nur als Bedrohung wahrgenommen wird, sondern auch Freiheit verheißt, wird ausgeblendet, oder es wird gar als »mobiles Zuhause« erlebt.Die Autoren erzählen anhand exemplarischer Beispiele aus verschiedenen Städten die facettenreiche und widersprüchliche Geschichte des Automobils im Städtebau von den Anfängen bis heute.Lukas Verlag, Kollwitzstr. 57, 10405 Berlin 407 pp. Deutsch.…

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