Ingobert Schmid (18 results)

Condition: Very Good. Dust Jacket Condition: 48135406. 1784795109. 7/23/2026 8:25:09 AM.

173 Seiten mit 95 (teils farbigen) Abbildungen. OLn mit OU. (neuwertig). 4°.

Condition: good. Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.

395 S. mit zahlr. Abb. Umschl. mit kl. Druckstelle - Sonst sehr gutes Exemplar. Sprache: Deutsch 4°, Orig.-Leinen mit ill. Orig.-Schutzumschlag.

Hardcover. Condition: Very Good. Dust Jacket Condition: Very Good. Konrad Theiss Verlag (1992). Hardcover in VG+ condition with clean, unmarked pages and very light wear only to dustjacket, chiefly in the form of rubbing along top edge of dustjacket. German language only. Dispatched from UK within three days. Please note: due to heavy weight, additional postage would need to be negotiated for orders outside of UK.…

Vollständige Ausgabe im Original-Verlagseinband: Ganzleinen / Leinen / OLn / Ln im Format 23 x 30 cm mit Rückentitel und dem farbfotoillustrierten Original-Schutzumschlag, im Verlags-Schutzkarton / Schuber. 395 Seiten, mit sehr vielen farbigen Fotoabbildungen auf Kunstdruckpapier, Schrift: Antiqua. - Illustrierte Bücher, Kunstgeschichte, Kunstwissenschaft, Biografie, angewandte Kunst im 20. Jahrhundert. - Erstausgabe in altersgemäß guter Erhaltung (Einband / Schutzumschlag mit leichten Gebrauchsspuren, sonst sehr gut) Versand an Institutionen auch gegen Rechnung Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 4000. …

Mit zahlreichen s/w und farbigen Abbildungen. 395 SS. Quart. Orig.-Leinen mit farbig illustr. Orig.-Umschlag im Kartonschuber. Tadellos erhaltenes Exemplar.

4° (30x23), 395 S., zahlr. Abb., Oln mit OU im Pappschuber, ohne Gebrauchsspuren, sehr schön, * * * EU-AUSLAND: Wir versenden nach Österreich und nach Frankreich - kein Versand in die restlichen EU-Länder möglich ** due to EPR-Restrictions NO SHIPPING within the EU except to France and to Austria * * * BTC on-chain & lightning accepted * * *. …

4° 395 S. mit sehr vielen Abb. u. Taf. Orig.-Leinen mit Orig.-Schutzumschlag im Orig. - Pappschuber. Sehr gut erhalten.

Hardcover. Condition: Good. Dust Jacket Condition: Good. Dispatched, from the UK, within 48 hours of ordering. Though second-hand the book is in good condition. The cover shows moderate signs of wear and appears a little shelf worn, but the pages are clean, intact and show minimal signs of usage.

Hardcover. Condition: Good. Some light wear and creasing to dj, otherwise in great shape - in our rare books collection - may have remainder mark or previous owner's name Oversized.

hardcover. Condition: Wie neu. 176 Seiten; *** Neuwertig, ungelesen, als Geschenk geeignet. M26-04-XL-D-08-LN Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1.

Buch. Condition: Neu. Druck auf Anfrage Neuware - Printed after ordering - Die Monographie analysiert Leben und Wirken eines erfolgreichen Wissenschaftlers im Zeitgeschehen des 20.Jhs. Professor Kamm (1893-1966) kam 1930 auf den Lehrstuhl für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren der TH Stuttgart und übernahm die Leitung des neu gegründeten Forschungsinstituts gleichen Namens FKFS, das innerhalb von 10 Jahren zu einem Institut von Weltgeltung mit 400 Mitarbeitern aufstieg. Mit seinen Mitarbeitern hat er als einer der Ersten durch Anwendung von Methoden der Mechanik, Aerodynamik, Thermodynamik und des Leichtbaus Grundlagen für eine wissenschaftliche Durchdringung des Kraftfahrzeuges gelegt sowie Wesentliches zur Erhöhung von Wirtschaftlichkeit, Fahrsicherheit, Fahrleistung und Zuverlässigkeit des Automobils beigetragen. Sein innovativer SHW-Wagen von 1925 gehört zu den Meisterwerken der Technik im Deutschen Museum. Neuartige Versuchstechniken, Modellversuche, die mittlerweile durch Rechnersimulation ersetzt sind, sowie Großeinrichtungen, wie das einzigartige Kraftwagen-Vollprüffeld mit seiner Kfz-Windkanalanlage, die heute noch im Einsatz ist, waren hierfür zu schaffen. Der sog. 'Kammsche Kreis', die 'Kammsche Regel' zur Verbesserung der Richtungsstabilität, der strömungsgünstige und seitenwindstabile K-Wagen und das K-Heck, das sich in der Form vieler moderner Pkws verbirgt, sind jedem Fachmann geläufig.Ab 1940 verdrängten wehrtechnische Aufträge zunehmend das selbstbestimmte Forschen. Der kometenhafte Aufstieg des FKFS war zweifellos durch das nationalsozialistische Programm der 'Volksmotorisierung' begünstigt. Als Institutsleiter entschied sich Kamm für eine Gratwanderung zwischen Politik und Wissenschaft: Er wurde Mitglied des NSKK und der NSDAP. Das FKFS wurde 'Nationalsozialistischer Musterbetrieb' und beschäftigte Fremdarbeiter. Diese Vorgänge werden ihm vorgehalten. Nach Kriegsende wurde Kamm seines Amtes an der TH enthoben.Im Rahmen des Projektes 'Overcast' wurde er - wieWernher von Braun - in die USA überführt und dort in wehrtechnische Aufgaben einbezogen. 1955 kehrte er nach Deutschland zurück und übernahm beim Battelle-Institut die Leitung der Abteilung Maschinenbau; im Ruhestand gehörte er dem Ständigen Wissenschaftlichen Beirat an. 2009 wurde Kamm posthum die ganz seltene Ehre der Aufnahme in die Automotive Hall of Fame zuteil.…

Condition: gut. Fritz Lang (1877-1961). Maler und Holzschneider: Monographie und Werkverzeichnis Hoffmann, Claus W; Schmid, Ingobert and Sandkühler, Stefan In deutscher Sprache. pages.

Condition: gut. Der Landschaftsmaler Otto Reiniger In deutscher Sprache. pages.

Buch. Condition: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Die Monographie analysiert Leben und Wirken eines erfolgreichen Wissenschaftlers im Zeitgeschehen des 20.Jhs. Professor Kamm (1893-1966) kam 1930 auf den Lehrstuhl für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren der TH Stuttgart und übernahm die Leitung des neu gegründeten Forschungsinstituts gleichen Namens FKFS, das innerhalb von 10 Jahren zu einem Institut von Weltgeltung mit 400 Mitarbeitern aufstieg. Mit seinen Mitarbeitern hat er als einer der Ersten durch Anwendung von Methoden der Mechanik, Aerodynamik, Thermodynamik und des Leichtbaus Grundlagen für eine wissenschaftliche Durchdringung des Kraftfahrzeuges gelegt sowie Wesentliches zur Erhöhung von Wirtschaftlichkeit, Fahrsicherheit, Fahrleistung und Zuverlässigkeit des Automobils beigetragen. Sein innovativer SHW-Wagen von 1925 gehört zu den Meisterwerken der Technik im Deutschen Museum. Neuartige Versuchstechniken, Modellversuche, die mittlerweile durch Rechnersimulation ersetzt sind, sowie Großeinrichtungen, wie das einzigartige Kraftwagen-Vollprüffeld mit seiner Kfz-Windkanalanlage, die heute noch im Einsatz ist, waren hierfür zu schaffen. Der sog. 'Kammsche Kreis', die 'Kammsche Regel' zur Verbesserung der Richtungsstabilität, der strömungsgünstige und seitenwindstabile K-Wagen und das K-Heck, das sich in der Form vieler moderner Pkws verbirgt, sind jedem Fachmann geläufig.Ab 1940 verdrängten wehrtechnische Aufträge zunehmend das selbstbestimmte Forschen. Der kometenhafte Aufstieg des FKFS war zweifellos durch das nationalsozialistische Programm der 'Volksmotorisierung' begünstigt. Als Institutsleiter entschied sich Kamm für eine Gratwanderung zwischen Politik und Wissenschaft: Er wurde Mitglied des NSKK und der NSDAP. Das FKFS wurde 'Nationalsozialistischer Musterbetrieb' und beschäftigte Fremdarbeiter. Diese Vorgänge werden ihm vorgehalten. Nach Kriegsende wurde Kamm seines Amtes an der TH enthoben.Im Rahmen des Projektes 'Overcast' wurde er - wieWernher von Braun - in die USA überführt und dort in wehrtechnische Aufgaben einbezogen. 1955 kehrte er nach Deutschland zurück und übernahm beim Battelle-Institut die Leitung der Abteilung Maschinenbau; im Ruhestand gehörte er dem Ständigen Wissenschaftlichen Beirat an. 2009 wurde Kamm posthum die ganz seltene Ehre der Aufnahme in die Automotive Hall of Fame zuteil. 396 pp. Deutsch.…

Gebunden. Condition: New. Dieser Artikel ist ein Print on Demand Artikel und wird nach Ihrer Bestellung fuer Sie gedruckt. Begruender der wissenschaftlichen Grundlagen der Kfz-TechnikFuehrender deutscher Automobil-Wissenschaftler Schicksal eines Forschers im Dritten Reich - neu beleuchtet 2009 Aufnahme in die Automotive Hall of Fame Juergen Potthoff wurde.…

Buch. Condition: Neu. This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware -Die Monographie analysiert Leben und Wirken eines erfolgreichen Wissenschaftlers im Zeitgeschehen des 20.Jhs. Professor Kamm (1893-1966) kam 1930 auf den Lehrstuhl für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren der TH Stuttgart und übernahm die Leitung des neu gegründeten Forschungsinstituts gleichen Namens FKFS, das innerhalb von 10 Jahren zu einem Institut von Weltgeltung mit 400 Mitarbeitern aufstieg. Mit seinen Mitarbeitern hat er als einer der Ersten durch Anwendung von Methoden der Mechanik, Aerodynamik, Thermodynamik und des Leichtbaus Grundlagen für eine wissenschaftliche Durchdringung des Kraftfahrzeuges gelegt sowie Wesentliches zur Erhöhung von Wirtschaftlichkeit, Fahrsicherheit, Fahrleistung und Zuverlässigkeit des Automobils beigetragen. Sein innovativer SHW-Wagen von 1925 gehört zu den Meisterwerken der Technik im Deutschen Museum. Neuartige Versuchstechniken, Modellversuche, die mittlerweile durch Rechnersimulation ersetzt sind, sowie Großeinrichtungen, wie das einzigartige Kraftwagen-Vollprüffeld mit seiner Kfz-Windkanalanlage, die heute noch im Einsatz ist, waren hierfür zu schaffen. Der sog. ¿Kammsche Kreis¿, die ¿Kammsche Regel¿ zur Verbesserung der Richtungsstabilität, der strömungsgünstige und seitenwindstabile K-Wagen und das K-Heck, das sich in der Form vieler moderner Pkws verbirgt, sind jedem Fachmann geläufig.Ab 1940 verdrängten wehrtechnische Aufträge zunehmend das selbstbestimmte Forschen. Der kometenhafte Aufstieg des FKFS war zweifellos durch das nationalsozialistische Programm der ¿Volksmotorisierung¿ begünstigt. Als Institutsleiter entschied sich Kamm für eine Gratwanderung zwischen Politik und Wissenschaft: Er wurde Mitglied des NSKK und der NSDAP. Das FKFS wurde ¿Nationalsozialistischer Musterbetrieb¿ und beschäftigte Fremdarbeiter. Diese Vorgänge werden ihm vorgehalten. Nach Kriegsende wurde Kamm seines Amtes an der TH enthoben.Im Rahmen des Projektes ¿Overcast¿ wurde er ¿ wieWernher von Braun ¿ in die USA überführt und dort in wehrtechnische Aufgaben einbezogen. 1955 kehrte er nach Deutschland zurück und übernahm beim Battelle-Institut die Leitung der Abteilung Maschinenbau; im Ruhestand gehörte er dem Ständigen Wissenschaftlichen Beirat an. 2009 wurde Kamm posthum die ganz seltene Ehre der Aufnahme in die Automotive Hall of Fame zuteil.Springer-Verlag GmbH, Tiergartenstr. 17, 69121 Heidelberg 396 pp. Deutsch.…