Zitzewitz Alexander (19 results)

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Condition: New. In this practical book, leading hands-on software architects share case studies to introduce metrics that every software architect should know. Written by practitioners for software architects and software developers eager to explore successful case studies.

Taschenbuch. Condition: Neu. Recyclingprozesse von Fahrzeug-Kabelsträngen im Vergleich unter besonderer Berücksichtigung des Kupferanteils | Alexander von Zitzewitz | Taschenbuch | 180 S. | Deutsch | 2003 | [.] | EAN 9783838656014 | Verantwortliche Person für die EU: Bedey und Thoms Media GmbH, Hermannstal 119k, 22119 Hamburg, kontakt[at]bedey-media[dot]de | Anbieter: preigu.

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Taschenbuch. Condition: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Diplomarbeit aus dem Jahr 2002 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Fahrzeugtechnik, Note: 1,0, Montanuniversität Leoben (unbekannt, Nichteisenmetallurgie), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Hinweis: Ein Artikel über diese Diplomarbeit erscheint in englischer Sprache in der August-Ausgabe 2004 der Fachpublikation World of Metallurgy Erzmetall , herausgegeben vom Nichteisen-Metallurgie-Verband Deutschlands.Zusammenfassung:Mit der EU-Altauto-Richtlinie wird für die Fahrzeugindustrie festgelegt, dass ab 2006 lediglich 15 % und ab 2015 nur noch 5 % eines Fahrzeugs deponiert werden dürfen. Das Steigern der Recyclingquote von Altfahrzeugen und deren Bauteilen ist somit heute ein zentrales Thema. Daher wurde eine Diplomarbeit erstellt, in der aktuelle und in Entwicklung befindliche industrielle Verwertungsprozesse des Leitungssatzes (Kabelstrangs) untersucht und bewertet werden: des Leitungssatzes als einem Bauteil, das bis zu 65% des in Fahrzeugen verbauten Kupfers enthält. Da Kupfer einen hohen Materialwert besitzt und schon bei kleinsten Gehalten in Stahl und Kunststoffen deren Eigenschaftsprofil stark verschlechtert, wird hierauf speziell eingegangen.Um Praxisnähe zu gewährleisten, wurde die Arbeit in einem Automobilunternehmen erstellt. Daneben erfolgte eine enge Zusammenarbeit mit mehreren Zulieferfirmen sowie mit Betreibern der Verwertungsprozesse. Firmen wie Delphi, Lear, voestalpine, RRO, KME, NA und Cablo und ihre Ansprechpartner sind in der Arbeit genannt. Inzwischen werden in diesem Automobilunternehmen einige der erarbeiteten Vorschläge umgesetzt und die Zusammenarbeit mit einigen der o. g. Firmen wie z.B. Delphi vertieft.Es werden konkrete Verwertungsprozesse des Leitungssatzes vom vollständigen Schreddern über die Teildemontage bis zur vollständigen Demontage auf ihre wirtschaftliche, ökologische und technische Tragfähigkeit hin untersucht und anschließend bewertet. Qualifizierte Zahlen zu relevanten Kosten, Ausbeute, Tonnagen etc. der oben genannten Firmen sind detailliert angeführt.Eine wichtige Erkenntnis ist, dass schon heute eine Teildemontage des Leitungssatzes wirtschaftlich und ökologisch sinnvoll ist. Hierfür wurde ein beispielhafter Demontageprozess entwickelt und erprobt. Im Anschluss werden Vorschläge zur verbesserten, recyclinggerechten Konstruktion von Leitungssätzen gegeben.Zudem werden im Zuge dieser Arbeit die folgenden Themen besprochen: - Relevante rechtliche Rahmenbedingungen wie die EU-Altauto-Richtlinie.- Kupfer, Kunststoffe und ihre möglichen Verwertungswege.- Bauteile und Materialien von Leitungssätzen.Inhaltsverzeichnis:Inhaltsverzeichnis:1.EINFÜHRUNG11.1Erläuterung der Problematik11.2Aufgabenstellung und Zielsetzung12.HINTERGRUND32.1Fahrzeugbau32.2Rechtliche Rahmenbedingungen42.3Definitionen82.4Aktuelle Verwertung von Altfahrzeugen82.5Konstruktion103.KUPFER123.1Verwendung, Eigenschaften und Herstellung123.2Verwendung von Kupfer in Fahrzeugen123.3Verwertung von Kupferschrotten163.4Kupfer als Verunreinigungselement234.KUNSTSTOFFE244.1Leitungssatzrelevan te Kunststoffe u. ihre Verwertungseignung244.2Additive264.3Separierung von Kunststoffsorten274.4Verwertungsverfahren für Kunststoffe294.5Probleme bei der Kunststoffverwertung305.DER LEITUNGSSATZ335.1Einführung335.2Gewicht, Größe und Aussehen335.3Herstellung und Verteilung des Leitungssatzes im Fahrzeug345.4Bauteile und Materialien355.5Verwertung von Leitungssätzen416.VERWERTUNG OHNE LEITUNGSSATZDEMONTAGE426.1Schreddern426.2Verwertung der Schredderprodukte477.VERWERTUNG BEI LEITUNGSSATZDEMONTAGE597.1Demontage des Leitungssatzes597.2Verwertung des demontierten Leitungssatzes718.VERW. 180 pp. Deutsch.

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Condition: New. Dieser Artikel ist ein Print on Demand Artikel und wird nach Ihrer Bestellung fuer Sie gedruckt. Diplomarbeit aus dem Jahr 2002 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Fahrzeugtechnik, Note: 1,0, Montanuniversitaet Leoben (unbekannt, Nichteisenmetallurgie), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Hinweis: Ein Artikel ueber diese Diplomarbeit ers.

Taschenbuch. Condition: Neu. This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware -Inhaltsangabe:Hinweis:Ein Artikel über diese Diplomarbeit erscheint in englischer Sprache in der August-Ausgabe 2004 der Fachpublikation World of Metallurgy Erzmetall , herausgegeben vom Nichteisen-Metallurgie-Verband Deutschlands.Zusammenfassung:Mit der EU-Altauto-Richtlinie wird für die Fahrzeugindustrie festgelegt, dass ab 2006 lediglich 15 % und ab 2015 nur noch 5 % eines Fahrzeugs deponiert werden dürfen. Das Steigern der Recyclingquote von Altfahrzeugen und deren Bauteilen ist somit heute ein zentrales Thema.Daher wurde eine Diplomarbeit erstellt, in der aktuelle und in Entwicklung befindliche industrielle Verwertungsprozesse des Leitungssatzes (Kabelstrangs) untersucht und bewertet werden: des Leitungssatzes als einem Bauteil, das bis zu 65% des in Fahrzeugen verbauten Kupfers enthält. Da Kupfer einen hohen Materialwert besitzt und schon bei kleinsten Gehalten in Stahl und Kunststoffen deren Eigenschaftsprofil stark verschlechtert, wird hierauf speziell eingegangen.Um Praxisnähe zu gewährleisten, wurde die Arbeit in einem Automobilunternehmen erstellt. Daneben erfolgte eine enge Zusammenarbeit mit mehreren Zulieferfirmen sowie mit Betreibern der Verwertungsprozesse. Firmen wie Delphi, Lear, voestalpine, RRO, KME, NA und Cablo und ihre Ansprechpartner sind in der Arbeit genannt. Inzwischen werden in diesem Automobilunternehmen einige der erarbeiteten Vorschläge umgesetzt und die Zusammenarbeit mit einigen der o. g. Firmen wie z.B. Delphi vertieft.Es werden konkrete Verwertungsprozesse des Leitungssatzes vom vollständigen Schreddern über die Teildemontage bis zur vollständigen Demontage auf ihre wirtschaftliche, ökologische und technische Tragfähigkeit hin untersucht und anschließend bewertet. Qualifizierte Zahlen zu relevanten Kosten, Ausbeute, Tonnagen etc. der oben genannten Firmen sind detailliert angeführt.Eine wichtige Erkenntnis ist, dass schon heute eine Teildemontage des Leitungssatzes wirtschaftlich und ökologisch sinnvoll ist. Hierfür wurde ein beispielhafter Demontageprozess entwickelt und erprobt. Im Anschluss werden Vorschläge zur verbesserten, recyclinggerechten Konstruktion von Leitungssätzen gegeben.Zudem werden im Zuge dieser Arbeit die folgenden Themen besprochen: Relevante rechtliche Rahmenbedingungen wie die EU-Altauto-Richtlinie. Kupfer, Kunststoffe und ihre möglichen Verwertungswege. Bauteile und Materialien von [¿]Diplomica Verlag, Hermannstal 119k, 22119 Hamburg 180 pp. Deutsch.

Taschenbuch. Condition: Neu. nach der Bestellung gedruckt Neuware - Printed after ordering - Diplomarbeit aus dem Jahr 2002 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Fahrzeugtechnik, Note: 1,0, Montanuniversität Leoben (unbekannt, Nichteisenmetallurgie), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Hinweis: Ein Artikel über diese Diplomarbeit erscheint in englischer Sprache in der August-Ausgabe 2004 der Fachpublikation World of Metallurgy Erzmetall , herausgegeben vom Nichteisen-Metallurgie-Verband Deutschlands.Zusammenfassung:Mit der EU-Altauto-Richtlinie wird für die Fahrzeugindustrie festgelegt, dass ab 2006 lediglich 15 % und ab 2015 nur noch 5 % eines Fahrzeugs deponiert werden dürfen. Das Steigern der Recyclingquote von Altfahrzeugen und deren Bauteilen ist somit heute ein zentrales Thema. Daher wurde eine Diplomarbeit erstellt, in der aktuelle und in Entwicklung befindliche industrielle Verwertungsprozesse des Leitungssatzes (Kabelstrangs) untersucht und bewertet werden: des Leitungssatzes als einem Bauteil, das bis zu 65% des in Fahrzeugen verbauten Kupfers enthält. Da Kupfer einen hohen Materialwert besitzt und schon bei kleinsten Gehalten in Stahl und Kunststoffen deren Eigenschaftsprofil stark verschlechtert, wird hierauf speziell eingegangen.Um Praxisnähe zu gewährleisten, wurde die Arbeit in einem Automobilunternehmen erstellt. Daneben erfolgte eine enge Zusammenarbeit mit mehreren Zulieferfirmen sowie mit Betreibern der Verwertungsprozesse. Firmen wie Delphi, Lear, voestalpine, RRO, KME, NA und Cablo und ihre Ansprechpartner sind in der Arbeit genannt. Inzwischen werden in diesem Automobilunternehmen einige der erarbeiteten Vorschläge umgesetzt und die Zusammenarbeit mit einigen der o. g. Firmen wie z.B. Delphi vertieft.Es werden konkrete Verwertungsprozesse des Leitungssatzes vom vollständigen Schreddern über die Teildemontage bis zur vollständigen Demontage auf ihre wirtschaftliche, ökologische und technische Tragfähigkeit hin untersucht und anschließend bewertet. Qualifizierte Zahlen zu relevanten Kosten, Ausbeute, Tonnagen etc. der oben genannten Firmen sind detailliert angeführt.Eine wichtige Erkenntnis ist, dass schon heute eine Teildemontage des Leitungssatzes wirtschaftlich und ökologisch sinnvoll ist. Hierfür wurde ein beispielhafter Demontageprozess entwickelt und erprobt. Im Anschluss werden Vorschläge zur verbesserten, recyclinggerechten Konstruktion von Leitungssätzen gegeben.Zudem werden im Zuge dieser Arbeit die folgenden Themen besprochen: - Relevante rechtliche Rahmenbedingungen wie die EU-Altauto-Richtlinie.- Kupfer, Kunststoffe und ihre möglichen Verwertungswege.- Bauteile und Materialien von Leitungssätzen.Inhaltsverzeichnis:Inhaltsverzeichnis:1.EINFÜHRUNG11.1Erläuterung der Problematik11.2Aufgabenstellung und Zielsetzung12.HINTERGRUND32.1Fahrzeugbau32.2Rechtliche Rahmenbedingungen42.3Definitionen82.4Aktuelle Verwertung von Altfahrzeugen82.5Konstruktion103.KUPFER123.1Verwendung, Eigenschaften und Herstellung123.2Verwendung von Kupfer in Fahrzeugen123.3Verwertung von Kupferschrotten163.4Kupfer als Verunreinigungselement234.KUNSTSTOFFE244.1Leitungssatzrelevante Kunststoffe u. ihre Verwertungseignung244.2Additive264.3Separierung von Kunststoffsorten274.4Verwertungsverfahren für Kunststoffe294.5Probleme bei der Kunststoffverwertung305.DER LEITUNGSSATZ335.1Einführung335.2Gewicht, Größe und Aussehen335.3Herstellung und Verteilung des Leitungssatzes im Fahrzeug345.4Bauteile und Materialien355.5Verwertung von Leitungssätzen416.VERWERTUNG OHNE LEITUNGSSATZDEMONTAGE426.1Schreddern426.2Verwertung der Schredderprodukte477.VERWERTUNG BEI LEITUNGSSATZDEMONTAGE597.1Demontage des Leitungssatzes597.2Verwertung des demontierten Leitungssatzes718.VERW.

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