Werner Willhaus (46 results)

Hardcover. Condition: Very Good. German language; presumed first ed.; 200 p., clean and unmarked on strong glossy paper; lavishly illustrated; binding tight; glossy reinforced photographic boards have minimal wear--just enough to keep this from being "like new.".

. 32 S. mit Abb. Brosch. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 900.

4°. ill. OBroschur., Condition: Befriedigend. 2. Quartal 1999. Mit zahlreichen Abbildungen., 114 Seiten., Eisenbahn Kurier Themen / EK-Themen 31. Der Einband ist gering berieben, das Heft kommt aus einer Raucherbibliothek, sonst gutes Exemplar. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 700.

200 Seiten. Mit unzähligen faks. u. teils farbigen Abbildungen. Farbig illustrierter OKart.-Einband. Neues, noch eingeschweißtes Exemplar. 30x21 cm * Geschichte der MGH u. ihrer Produkte (Lokomotiven, Dampfwalzen, Lokomobile, Dampfpflüge, Straßenaufreißer, Feldbahnlokomotiven u.a.) --- Die Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn (MGH) war ein Unternehmen, das dampfbetriebene Maschinen, aber auch andere Produkte hergestellt hat. Die bekanntesten Erzeugnisse waren Lokomobile, Tenderlokomotiven, Straßenwalzen und Pfluglokomotiven. Im Jahr 1854 zog die Firma Hahn & Goebel Maschinenfabrik mit Eisengießerei von Billigheim bei Mosbach nach Heilbronn um. Der Name der Firma wurde in Hahn & Goebel, Maschinen-Baugesellschaft, Heilbronn geändert. Heilbronn hatte günstige Verkehrswege zu bieten: Seit 1848 existierte die Württembergische Nordbahn von Stuttgart nach Heilbronn, und schon seit dem Mittelalter verfügte Heilbronn über den größten Neckarhafen in Württemberg. Auch waren die neuen Arbeitsplätze der Maschinenfabrik im aufstrebenden Heilbronn des 19. Jahrhunderts hochwillkommen. In den ersten Jahren fertigte man kleinere Portalkräne und stationäre Dampferzeuger. Offenbar recht erfolgreich, denn drei Jahre später stockte man das Kapital des Unternehmens auf. Deshalb wurde die Firma in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, eine der ersten in Württemberg. Der Name wurde 1857 in Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn geändert. Die amtliche Abkürzung MGH entstand in dieser Zeit. Hauptinvestor war die Handels- und Gewerbebank Darmstadt. Württembergische Geldinstitute waren damals nicht in der Lage, in dieser Weise aufstrebende Industriebetriebe zu unterstützen, und das damalige Königreich Württemberg förderte vorrangig die Maschinenfabrik Esslingen. Das Aktiengrundbuch ist heute noch im Original erhalten und gehört zu den ältesten seiner Art in Deutschland. Im Jahr 1858 fertigte man den ersten, noch recht kleinen mobilen Dampfkessel für das königliche Hofkameralamt in Stuttgart. Dieser leistete 4 PS und hatte einen Kesseldruck von 4 atü. Mit solchen Aufträgen erarbeitete sich das junge Unternehmen langsam das Grundwissen über den Bau von Dampfkesseln bei Fahrzeugen. Angestrebt wurde der Bau von Dampflokomotiven. In der Folgezeit entstanden bis 1893 insgesamt 18 nicht selbstfahrende Lokomobile. 1861 wurden die ersten Loks ausgeliefert. Gebaut wurden Tenderlokomotiven, überwiegend in Schmalspur von 420 mm bis 1100 mm. Verwendet wurden solche Dampflokomotiven auf Großbaustellen von Bahnverwaltungen, in Häfen, Sandgruben, Steinbrüchen, Ziegeleien, Zuckerfabriken und bei Torf- und Moorbahnen. Der Betriebsalltag für solche Lokomotiven war rau. Die Dampfloks hatten schnelles Aufheizen des Kessels, nachlässige oder unterlassene Wartung sowie eine höhere Entgleisungsgefahr zu verkraften und mussten so entsprechend stabil konstruiert und gebaut werden. Die Strecken für diese Lokomotiven waren oft provisorisch angelegte Feldbahnen. 1907 wurde die einzige Mallet-Lokomotive mit der Nr. 476 an die Kaiserliche Oberförsterei in Metz (Lothringen, heute Frankreich) geliefert. Noch in den 1950ern wurde die Maschine bei der Holzabfuhr verwendet. 1968 kam sie zur Museumsbahn Waldbahn von Abreschviller und zieht heute noch gelegentlich Touristikzüge. Bemerkenswert ist, dass die Maschinenbaugesellschaft Heilbronn nie einen Gleisanschluss besaß. Für die Lieferung wurden die Lokomotiven auf einen Schwerlasthänger verladen und anfangs mit bis zu zwölf Pferden, später mit einer werkseigenen Pfluglokomotive als Zugmaschine auf der Straße zum Heilbronner Bahnhof befördert. Für die Ablieferung der T 5 musste ein provisorisches Gleis von Firmengelände der MGH zum Bahnhof verlegt und wieder demontiert werden. Die Loks waren für einen Straßentransport zu schwer. Die Normalspurlokomotiven wurden oft auf den Gleisen der Südwestdeutschen Salzwerke Probe gefahren. Zwar hatte man die lange ersehnten, prestigeträchtigen Aufträge von der württembergischen Staatseisenbahn bekommen, aber.

Gr. 8° geb. Pappeinband. Condition: Wie neu. Illustrierter Pappeinband, 30 x 22 cm, zwei kleine Druckstellen am rückseitigen Deckel, ansonsten keine nennenswerten Gebrauchsspuren, annähernd neuwertiges Exemplar. Umfängliche Monografie zur Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn MBH war ein Hersteller vorwiegend von Feld- und Kleinbahnen sowie von Straßenwalzen und anderen Großgeräten. Der Band schildert sowohl die Geschichte der MBH und damit einhergehend die ERschließung des Raums Heilbronn per Schiene. In einzelnen Kapiteln mit vielen Bildern und historischen Dokumenten werden zudem die einzelnen Produktlinien vorgestellt, darunter Lokomobile, Walzen, Dampfpflüge. Zudem ein auszugsweiser Nachdruck des Lokomotiven-Katalogs von 1907 sowie Behandlungsvorschriften für Lokomotiven. Stichworte: Eisenbahn, Heilbronn, Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn, Wirtschaftsgeschichte, Technikgeschichte 200 S., zahlr. Abb. Deutsch 1100g.

112 Seiten. Mit zahlreichen teils faks. Abbildungen. Illustrierter OKart.-Einband. Querformat 21x29 cm * Die Landeshauptstadt Baden-Württembergs warb einst mit dem Slogan "Stuttgart, die Grossstadt zwischen Wald und Reben". Während im Süden, Westen und Norden Stuttgarts waldbesäumte Höhenrücken das Zentrum einrahmen, bildet im Osten der Fluss Neckar die ursprüngliche natürliche Grenze. Die Höhenunterschiede im Grossraum Stuttgart führten beim öffentlichen Verkehr zu nicht alltäglichen Lösungen. Schon der erste Bahnhof konnte nur durch zwei grosse Tunnelbauwerke und über eine Neckarbrücke erreicht werden. Rosensteintunnel und Pragtunnel öffneten die Verbindungen nach Nordwesten und Nordosten. Schiebe- und Vorspannbetrieb bei den Leistungen über die Fellbacher Rampe und die Gäubahn waren zur Zeit der Dampfloks alltäglich. Schon 1933 wurde die Hauptachse des Vorortverkehrs elektrifiziert. Welche Grossstadt kann bis heute neben S-Bahn und Stadtbahn auch eine Zahnradbahn und eine Standseilbahn vorweisen? Der beachtliche Binnenhafen, umfangreicher Güterverkehr - einst auch zu einer hohen Zahl privater Gleisanschliesser - und die mächtigen Containerverladeanlagen reflektieren die Bedeutung des Warenverkehrs für die Region. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 800.

Pp. Condition: Gut. 143 S. : zahlr. Ill., graph. Darst. ; 30 cm Schönes, ordentliches, gutes Exemplar. Mit Originalschutzumschlag. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1000.

0. 200 S., 4°, Pp., mit Zeichnung, s/w Fotos. Keine Schriftenreihe des Archivs der Stadt Heilbronn, Band 38. (LVR6) Band: 0.

* sehr gut erhalten * Gewicht in Gramm: 900 1. Aufl. 199 S. mit zahlr. Abb. Pbd.

Willhaus, Werner. Maschinen - Gesellschaft Heilbronn. (MGH) Dampfkraft für Schiene, Straße und Landwirtschaft. Freiburg, EK. Verlag, 2000. 4°. Mit vielen Abbildung und technischen Skizzen im Text. 200 Seiten. Org. farbig illusrierter Pappband. (Leicht berieben).

Condition: Sehr gut. 1. Aufl. 96 S. Zust: Gutes Exemplar. Schneller Versand und persönlicher Service - jedes Buch händisch geprüft und beschrieben - aus unserem Familienbetrieb seit über 25 Jahren. Eine Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer liegt jeder unserer Lieferungen bei. Wir versenden mit der deutschen Post. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 450 Querformat, Karton Querformat, Karton.

4to. 224 reich illustr. S. Illustr. OPp., wohlerhalten. 1,100 gr.

kartoniert kartoniert. Condition: Sehr gut. Mit Abbildungen, 32 S. Zust: Gutes Exemplar. Schneller Versand und persönlicher Service - jedes Buch händisch geprüft und beschrieben - aus unserem Familienbetrieb seit über 25 Jahren. Eine Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer liegt jeder unserer Lieferungen bei. Wir versenden mit der deutschen Post. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 84.

Vollständige Ausgabe im original Verlagseinband: Festeinband / Pappband gr.8vo im Format 21 x 30 cm mit Rücken- und fotoillustriertem Deckeltitel. 143 Seiten, mit bebilderten Vorsätzen, sehr vielen Fotoabbildungen auf Kunstdruckpapier, Dokumenten-Abbildungen, Textzeichnungen und Tabellen. - Illustrierte Bücher, Eisenbahngeschichte, Württemberg, Baden, Reichsbahn, schwäbische Eisenbahn, Eisenbahnwesen, Dampflokomotive. - Erstausgabe in sehr guter Erhaltung Versand an Institutionen auch gegen Rechnung Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 2000.

30 cm. 143 S. zahlr. Illlustr., graph. Darst. Pappband, Exemplar in guter Erhaltung. Bei Bestellungen auf Rechnung bleibt Vorkasse vorbehalten. SHIPPING ONLY TO DELIVERY ADDRESSES IN GERMANY! VERSAND NUR AN LIEFERADRESSEN IN DEUTSCHLAND!

4to. 303 reich illustr. S. Illustr. OPp., wohlerhalten. 1,100 gr.

1. Auflage, mit zahlreichen Abbildungen, 224 S., Quart, sehr gutes Exemplar, Original-Pappband (kein Schutzumschlag),

Condition: Sehr gut. mit sehr vielen Fotografien, Plänen, Skizzen und Karten. * Klassisches Fachbuch zur Lokomotiv-Geschichte deutsche Eisenbahnen. ** sehr gut erhalten. ISBN 9783882551525 ANY QUESTIONS ?? Please dont hesitate to ask for details !! Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 711 farb. ill. OPbd., (Glanzpappe) 303 S., 4° (=30 cm).

Mit sehr zahlreichen Abbildungen. 4°. 200 S. OPpbd. Neuwertiges Exemplar. - Kleine Schriftenreihe des Archivs der Stadt Heilbronn, Bd. 38. -.

Pappe, 4°, 224 S., illustrierte Vorsätze, zahlreiche Abbildungen;- leicht berieben, gutes Exemplar. isbn 9783882551785.

Mit sehr zahlreichen Abbildungen. 4°. 199 S. OPpbd. Minimal bestossen. Gutes Exemplar. *** 40 Jahre - Heilbronner Antiquariat - Michael Wahl - 1983-2023 ***.

1. Aufl. 159 S. : überw. Ill., graph. Darst. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1200 4°, Kartoneinband, schöner Zust.

Karton Karton. Condition: Sehr gut. 1. Auflage. 256 Seiten, mit Abbildungen, Zust: Gutes Exemplar. Schneller Versand und persönlicher Service - jedes Buch händisch geprüft und beschrieben - aus unserem Familienbetrieb seit über 25 Jahren. Eine Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer liegt jeder unserer Lieferungen bei. Wir versenden mit der deutschen Post. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1300.

Pappband. Quart. 303 S. Pappband. Mit zahlr., teils farb. Abb. Einband minimal berieben, sehr gutes Exemplar.

Karton. Condition: Sehr gut. 1. Aufl. Mit zahlreichen Abbildungen, 160 S. Zust: Gutes Exemplar. Schneller Versand und persönlicher Service - jedes Buch händisch geprüft und beschrieben - aus unserem Familienbetrieb seit über 25 Jahren. Eine Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer liegt jeder unserer Lieferungen bei. Wir versenden mit der deutschen Post. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 930.

2005, 199pp, nette hardcover.

HC. Condition: Sehr gut. 1. 112 S. Die Landeshauptstadt Baden-Württembergs warb einst mit dem Slogan "Stuttgart, die Grossstadt zwischen Wald und Reben". Während im Süden, Westen und Norden Stuttgarts waldbesäumte Höhenrücken das Zentrum einrahmen, bildet im Osten der Fluss Neckar die ursprüngliche natürliche Grenze. Die Höhenunterschiede im Grossraum Stuttgart führten beim öffentlichen Verkehr zu nicht alltäglichen Lösungen. Schon der erste Bahnhof konnte nur durch zwei grosse Tunnelbauwerke und über eine Neckarbrücke erreicht werden. Rosensteintunnel und Pragtunnel öffneten die Verbindungen nach Nordwesten und Nordosten. Schiebe- und Vorspannbetrieb bei den Leistungen über die Fellbacher Rampe und die Gäubahn waren zur Zeit der Dampfloks alltäglich. Schon 1933 wurde die Hauptachse des Vorortverkehrs elektrifiziert. Welche Grossstadt kann bis heute neben S-Bahn und Stadtbahn auch eine Zahnradbahn und eine Standseilbahn vorweisen? Der beachtliche Binnenhafen, umfangreicher Güterverkehr - einst auch zu einer hohen Zahl privater Gleisanschliesser - und die mächtigen Containerverladeanlagen reflektieren die Bedeutung des Warenverkehrs für die Region. B393-122 9783882552515 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 770.

Hardcover. Condition: Gut. Fußseitige Einbandecken etwas bestoßen. Fußschnitt mit Mängelstempelung. Ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Hardcover. 224 Seiten. 1211 Gramm. 30x21cm. Deutsch. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen.

Hardcover. Condition: Gut. Einband leicht berieben/bestoßen - ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Hardcover. 224 Seiten. 1198 Gramm. 30x21cm. Deutsch. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen.

Vollständige Ausgabe im original Verlagseinband: Festeinband / Pappband 4to im Format 20,8 x 30,3 cm mit Rücken- und farbfotoillustriertem Deckeltitel und bebilderten Vorsätzen. 200 Seiten, mit sehr vielen, z.T. ganzseitigen sw-Fotoabbildungen auf Kunstdruckpapier. - Eisenbahnwesen, Eisenbahngeschichte Württemberg, Personen- und Güterbeförderung, württembergischer Maschinenbau, Erschließung Heilbronn mit der Bahn, loco Mobile, Straßenwalzen, Dampflokomotivbau, Dampflokomotiven, Reparaturwerkstatt, Königlich Württembergische Staatseisenbahnen, Pfluglokomotiven / Dampfflüge, Dampfpflug, Lokomotiven-Katalog 1907, Behandlungsvorschrift für Lokomotiven. - Erstausgabe in sehr guter Erhaltung Versand an Institutionen auch gegen Rechnung Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 2000.