Vera Riesenweber (22 results)

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Taschenbuch. Condition: Neu. Druck auf Anfrage Neuware - Printed after ordering - Seminar paper from the year 2014 in the subject Communications - Intercultural Communication, grade: 1,0, Warsaw School of Economics, course: Global Management Practice, language: English, abstract: The number of global corporations has grown in the last few decades. The advent of technology and fliberalization of political and regulatory barriers enables companies to operate their business internationally. There are less moving barriers between different countries, more common worldwide laws, less barriers in monetary transaction and fewer geographic distances. However, very often companies fail in acquisition, foreign direct investments and cross-border partnerships because their global strategies are not proper enough, or the execution is more complex as expected.This paper deals with BenQ`s failure of acquiring of Siemens mobile devices. During the acquisition, parties face different challenges like market, technology and how to allocate budget, but in this case the biggest challenge was cultural interchange. This report analyzes cultural differences of both countries in which these companies are located based on Hofstede`s cultural dimensions. This particular acquisition is an appropriate example of why some intercultural mergers don't work because of big differences in national, organizational and professional culture.…

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Taschenbuch. Condition: Neu. Druck auf Anfrage Neuware - Printed after ordering - Studienarbeit aus dem Jahr 2014 im Fachbereich VWL - Außenhandelstheorie, Außenhandelspolitik, Note: 1,7, Universität Duisburg-Essen, Sprache: Deutsch, Abstract: Seit 1948 wurden bei der Welthandelsorganisation (WTO) 524 regionale Handelsabkommen notifiziert. Ziel solcher Abkommen ist die Liberalisierung des Warenverkehrs durch den Abbau von Zöllen sowie der nicht-tarifären Handelshemmnissen zwischen einer bestimmten Anzahl an Staaten (mindestens zwei an der Anzahl). Mit regional ist ein abgegrenzter geographischer Raum gemeint, so dass die Mitgliedsstaaten in unmittelbarer Nähe zu einander liegen, jedoch nicht unbedingt Nachbarsstaaten sein müssen.Ein solches Abkommen ist ambivalent und geht mit der Diskriminierung der Drittstaaten ein, also derjenigen Staaten, die sich nicht am Handelsabkommen beteiligen. Die Mitgliedstaaten eines solchen Handelsblocks erlegen einen neuen Zoll für die Außenwelt oder behalten ihren ursprünglichen Zollsatz. Aufgrund dieser Ambivalenz ergibt sich die Frage nach den Auswirkungen der regionalen Handelsabkommen auf die Wohlfahrt.Welche Wohlfahrtseffekte resultieren aus einer Zollunion für die Mitgliedsstaaten und die gesamte Welt Oft wurde diese Fragestellung in der einschlägigen Literatur diskutiert. Die Meinungen der Autoren hinsichtlich dieses Themas sind divergent, so dass keine einheitliche Antwort auf diese Frage gegeben werden kann.In dieser Arbeit werden zwei Modelle vorgestellt, die die Wohlfahrtseffekte einer Zollunion auf unterschiedliche Betrachtungsweise analysieren. Zum einen wird die neoklassische Theorie der Zollunion von Viner (1950), die zwei ambivalente Wohlfahrtseffekte - Handelsschaffung und Handelsumlenkung - darstellt, detailliert erklärt. Anschließend wird die Europäische Union seit ihrer Gründung auf diese Wohlfahrtseffekte analysiert. Zum anderen wird die neue Theorie von regionalen Handelsabkommen nach Marrewijk (2002), die auf dem Modell von Krugman (1991) aufbaut, vorgestellt. In diesem Modell werden Wohlfahrtseffekte hinsichtlich der Anzahl der Handelblöcke in der Welt untersucht. Abschließend wird ein Fazit gezogen. …

Taschenbuch. Condition: Neu. Druck auf Anfrage Neuware - Printed after ordering - Studienarbeit aus dem Jahr 2013 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Universität Duisburg-Essen, Veranstaltung: Hauptseminar, Sprache: Deutsch, Abstract: In dieser Arbeit wird ein mehrstufiges Lagerhaltungssystem betrachtet. Es handelt sich um eine Supply Chain mit einem Lieferanten und N nicht identischen Einzelhändlern, die sich an unterschiedlichen Standorten befinden. Über den unendlichen Planungshorizont sollen die erwarteten langfristigen Durchschnittskosten dieser Supply Chain minimiert werden, in dem ein optimales Bestellniveau für jeden Einzelhändler und eine optimale Transshipmentmenge zwischen den Einzelhändlern bestimmt werden.Herer et al. (2006) behandeln in ihrem Beitrag eine r, S-Politik. Ausgehend von dieser, kann eine optimale Transshipmentpolitik mittels der linearen Programmierung bestimmt werden. Für die deterministische Ermittlung der Transshipment mengen wird die Kenntnis des optimalen Bestellniveaus vorausgesetzt. Mit der Infinitesimal Perturbation Analysis (IPA) kann das optimale Bestellniveau bei jedem Einzelhändler einmalig ermittelt werden.Die Struktur dieser Arbeit orientiert sich an dem Beitrag von Herer et al. (2006). Zuerst werden die Lagerhaltungspolitik und die für die Entscheidungsfindung relevanten Kostenarten beschrieben. Anschließend wird das Netzwerkflussmodell mit dem dazugehörigen Graphen erläutert, welches zur Ermittlung der Transshipmentmengen dient. Der Algorithmus zur Bestimmung des optimalen Bestellniveaus wird im Kapitel 2.3 vorgestellt. Abschließend wird ein Resümee gebildet und ein Ausblick über weitere interessante Forschungsbereiche vorgestellt.…

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Taschenbuch. Condition: Neu. Druck auf Anfrage Neuware - Printed after ordering - Bachelorarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,7, Universität Duisburg-Essen, Sprache: Deutsch, Abstract: Unter Produktion kann im Allgemeinen die Herstellung von Produkten verstanden werden. Einer der wichtigen Entscheidungsfaktoren eines Produktionsbetriebs ist die Losgrößenplanung. Darauf wird sich die Thematik dieser Arbeit beziehen.Der Fokus liegt auf der dynamischen Losgrößenplanung, da es eine große Anzahl an globalen und dynamischen Aspekten gibt, die die Entscheidungen eines Produktionsbetriebs beeinflussen. Hier ist mit 'dynamisch' eine schwankende Bedarfsmenge eines längeren Zeitraums zu verstehen.Bei der Losgrößenplanung muss eine Entscheidung bezüglich der Produktionsmenge gefällt werden. Somit stellen sich zwei zentrale Fragen:1. Wann soll ein Los aufgelegt werden und2. In welcher Höhe soll dieses Los sein Dabei ist relevant, dass die dynamische Bedarfsmenge vollständig befriedigt wird und die bei der Produktion anfallenden Kosten minimiert werden. Die Bestimmung der kostenminimalen Losgröße stellt ein Optimierungsproblemdar.Die Ausgangssituation ist ein praktisches Problem aus der Realität, zu dem ein mathematisches Modell gebildet wird und eine Lösung handrechnerisch ermitteltwerden kann. Durch Implementierung der Modelle lassen sich Zeit und Aufwand einsparen. Dabei wurde die Modellierungssprache AMPL verwendet, welche die Lösung umfangreicher Optimierungsprobleme ermöglicht Die verschiedenenModelle werden anhand der unterschiedlichen Instanzen hinsichtlich ihrer Lösungsgüte und der zur Lösungsfindung benötigten Zeit untersucht und analysiert. [.].…

Taschenbuch. Condition: Neu. Druck auf Anfrage Neuware - Printed after ordering - Masterarbeit aus dem Jahr 2015 im Fachbereich BWL - Sonstiges, Note: 1,7, Universität Duisburg-Essen, Sprache: Deutsch, Abstract: Zuerst wird der Status quo des deutschen Straßenverkehrs erläutert und die Problemstellung des hohen Verkehrsaufkommens geschildert. Es wird festgestellt, dass zu bestimmten Zeiträumen die Nachfrage nach Mobilität die Kapazität der Straße an einigen Straßenabschnitten übersteigt und das Gut Straße somit knapp wird. Das Kapitel 2.2 gibt einen Überblick über die aktuelle Diskussion über die Erhebung einer Abgabe für die Autobahnnutzung durch Pkw in Deutschland.Aus den statistischen Befunden hinsichtlich des Straßenverkehrs in Deutschland ergibt sich die Frage, wie eine effiziente Nutzung der Straßeninfrastruktur zu gewährleisten ist, ohne diese weiter ausbauen zu müssen. Zuerst muss der Begriff Effizienz geklärt werden. Demzufolge wird im nächsten Kapitel das Effizienzverständnis entsprechend der Theorie der Neoklassik vorgestellt. Dazu werden die dazugehörigen Annahmen erläutert. Das Kapitel 2.4 stellt das Stauproblem als externen Effekt dar und veranschaulicht die für die Gesellschaft auftretenden negativen Konsequenzen eines hohen Verkehrsaufkommens. Anhand dieser Konsequenzen ist der Bedarf, verkehrssteuernde Maßnahmen zu ergreifen, ersichtlich. Pigou schildert in seinem Ansatz, wie den externen Effekten begegnet werden soll und welche gesellschaftlichen Wohlfahrtseffekte daraus resultieren. Er liefert dazu eine optimale Lösung des Stauproblems in Form der Einführung einer Steuer. Trotzdem stößt sein Vorschlag in der Literatur aufgrund mangelnder Realitätsnähe auf Kritik. Darauf folgend wird sein Modell modifiziert. Es werden Kriterien, die das Mobilitätsverhalten der Verkehrsteilnehmer beeinflussen, diskutiert. Dabei soll Nähe zur Praxis durch Modifikation ursprünglicher Annahmen geschaffen werden. Das Kapitel 3.2 stellt ein Preissystem zur Erhebung einer Straßennutzungsgebühr vor.…

Taschenbuch. Condition: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Seminar paper from the year 2014 in the subject Communications - Intercultural Communication, grade: 1,0, Warsaw School of Economics, course: Global Management Practice, language: English, abstract: The number of global corporations has grown in the last few decades. The advent of technology and fliberalization of political and regulatory barriers enables companies to operate their business internationally. There are less moving barriers between different countries, more common worldwide laws, less barriers in monetary transaction and fewer geographic distances. However, very often companies fail in acquisition, foreign direct investments and cross-border partnerships because their global strategies are not proper enough, or the execution is more complex as expected.This paper deals with BenQ`s failure of acquiring of Siemens mobile devices. During the acquisition, parties face different challenges like market, technology and how to allocate budget, but in this case the biggest challenge was cultural interchange. This report analyzes cultural differences of both countries in which these companies are located based on Hofstede`s cultural dimensions. This particular acquisition is an appropriate example of why some intercultural mergers don't work because of big differences in national, organizational and professional culture. 16 pp. Englisch.…

Taschenbuch. Condition: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Studienarbeit aus dem Jahr 2013 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Universität Duisburg-Essen, Veranstaltung: Hauptseminar, Sprache: Deutsch, Abstract: In dieser Arbeit wird ein mehrstufiges Lagerhaltungssystem betrachtet. Es handelt sich um eine Supply Chain mit einem Lieferanten und N nicht identischen Einzelhändlern, die sich an unterschiedlichen Standorten befinden. Über den unendlichen Planungshorizont sollen die erwarteten langfristigen Durchschnittskosten dieser Supply Chain minimiert werden, in dem ein optimales Bestellniveau für jeden Einzelhändler und eine optimale Transshipmentmenge zwischen den Einzelhändlern bestimmt werden.Herer et al. (2006) behandeln in ihrem Beitrag eine r, S-Politik. Ausgehend von dieser, kann eine optimale Transshipmentpolitik mittels der linearen Programmierung bestimmt werden. Für die deterministische Ermittlung der Transshipment mengen wird die Kenntnis des optimalen Bestellniveaus vorausgesetzt. Mit der Infinitesimal Perturbation Analysis (IPA) kann das optimale Bestellniveau bei jedem Einzelhändler einmalig ermittelt werden.Die Struktur dieser Arbeit orientiert sich an dem Beitrag von Herer et al. (2006). Zuerst werden die Lagerhaltungspolitik und die für die Entscheidungsfindung relevanten Kostenarten beschrieben. Anschließend wird das Netzwerkflussmodell mit dem dazugehörigen Graphen erläutert, welches zur Ermittlung der Transshipmentmengen dient. Der Algorithmus zur Bestimmung des optimalen Bestellniveaus wird im Kapitel 2.3 vorgestellt. Abschließend wird ein Resümee gebildet und ein Ausblick über weitere interessante Forschungsbereiche vorgestellt. 28 pp. Deutsch.…

Taschenbuch. Condition: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Studienarbeit aus dem Jahr 2014 im Fachbereich VWL - Außenhandelstheorie, Außenhandelspolitik, Note: 1,7, Universität Duisburg-Essen, Sprache: Deutsch, Abstract: Seit 1948 wurden bei der Welthandelsorganisation (WTO) 524 regionale Handelsabkommen notifiziert. Ziel solcher Abkommen ist die Liberalisierung des Warenverkehrs durch den Abbau von Zöllen sowie der nicht-tarifären Handelshemmnissen zwischen einer bestimmten Anzahl an Staaten (mindestens zwei an der Anzahl). Mit regional ist ein abgegrenzter geographischer Raum gemeint, so dass die Mitgliedsstaaten in unmittelbarer Nähe zu einander liegen, jedoch nicht unbedingt Nachbarsstaaten sein müssen.Ein solches Abkommen ist ambivalent und geht mit der Diskriminierung der Drittstaaten ein, also derjenigen Staaten, die sich nicht am Handelsabkommen beteiligen. Die Mitgliedstaaten eines solchen Handelsblocks erlegen einen neuen Zoll für die Außenwelt oder behalten ihren ursprünglichen Zollsatz. Aufgrund dieser Ambivalenz ergibt sich die Frage nach den Auswirkungen der regionalen Handelsabkommen auf die Wohlfahrt.Welche Wohlfahrtseffekte resultieren aus einer Zollunion für die Mitgliedsstaaten und die gesamte Welt Oft wurde diese Fragestellung in der einschlägigen Literatur diskutiert. Die Meinungen der Autoren hinsichtlich dieses Themas sind divergent, so dass keine einheitliche Antwort auf diese Frage gegeben werden kann.In dieser Arbeit werden zwei Modelle vorgestellt, die die Wohlfahrtseffekte einer Zollunion auf unterschiedliche Betrachtungsweise analysieren. Zum einen wird die neoklassische Theorie der Zollunion von Viner (1950), die zwei ambivalente Wohlfahrtseffekte - Handelsschaffung und Handelsumlenkung - darstellt, detailliert erklärt. Anschließend wird die Europäische Union seit ihrer Gründung auf diese Wohlfahrtseffekte analysiert. Zum anderen wird die neue Theorie von regionalen Handelsabkommen nach Marrewijk (2002), die auf dem Modell von Krugman (1991) aufbaut, vorgestellt. In diesem Modell werden Wohlfahrtseffekte hinsichtlich der Anzahl der Handelblöcke in der Welt untersucht. Abschließend wird ein Fazit gezogen. 24 pp. Deutsch.…

Taschenbuch. Condition: Neu. Cultural Differences and Communication Issues in International Mergers and Acquisitions. The BenQ Debacle | A Case Study | Vera Riesenweber | Taschenbuch | 16 S. | Englisch | 2015 | GRIN Verlag | EAN 9783656934165 | Verantwortliche Person für die EU: GRIN Publishing GmbH, Waltherstr. 23, 80337 München, info[at]grin[dot]com | Anbieter: preigu Print on Demand.…

Taschenbuch. Condition: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Bachelorarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,7, Universität Duisburg-Essen, Sprache: Deutsch, Abstract: Unter Produktion kann im Allgemeinen die Herstellung von Produkten verstanden werden. Einer der wichtigen Entscheidungsfaktoren eines Produktionsbetriebs ist die Losgrößenplanung. Darauf wird sich die Thematik dieser Arbeit beziehen.Der Fokus liegt auf der dynamischen Losgrößenplanung, da es eine große Anzahl an globalen und dynamischen Aspekten gibt, die die Entscheidungen eines Produktionsbetriebs beeinflussen. Hier ist mit 'dynamisch' eine schwankende Bedarfsmenge eines längeren Zeitraums zu verstehen.Bei der Losgrößenplanung muss eine Entscheidung bezüglich der Produktionsmenge gefällt werden. Somit stellen sich zwei zentrale Fragen:1. Wann soll ein Los aufgelegt werden und2. In welcher Höhe soll dieses Los sein Dabei ist relevant, dass die dynamische Bedarfsmenge vollständig befriedigt wird und die bei der Produktion anfallenden Kosten minimiert werden. Die Bestimmung der kostenminimalen Losgröße stellt ein Optimierungsproblemdar.Die Ausgangssituation ist ein praktisches Problem aus der Realität, zu dem ein mathematisches Modell gebildet wird und eine Lösung handrechnerisch ermitteltwerden kann. Durch Implementierung der Modelle lassen sich Zeit und Aufwand einsparen. Dabei wurde die Modellierungssprache AMPL verwendet, welche die Lösung umfangreicher Optimierungsprobleme ermöglicht Die verschiedenenModelle werden anhand der unterschiedlichen Instanzen hinsichtlich ihrer Lösungsgüte und der zur Lösungsfindung benötigten Zeit untersucht und analysiert. [.] 56 pp. Deutsch.…

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Taschenbuch. Condition: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Masterarbeit aus dem Jahr 2015 im Fachbereich BWL - Sonstiges, Note: 1,7, Universität Duisburg-Essen, Sprache: Deutsch, Abstract: Zuerst wird der Status quo des deutschen Straßenverkehrs erläutert und die Problemstellung des hohen Verkehrsaufkommens geschildert. Es wird festgestellt, dass zu bestimmten Zeiträumen die Nachfrage nach Mobilität die Kapazität der Straße an einigen Straßenabschnitten übersteigt und das Gut Straße somit knapp wird. Das Kapitel 2.2 gibt einen Überblick über die aktuelle Diskussion über die Erhebung einer Abgabe für die Autobahnnutzung durch Pkw in Deutschland.Aus den statistischen Befunden hinsichtlich des Straßenverkehrs in Deutschland ergibt sich die Frage, wie eine effiziente Nutzung der Straßeninfrastruktur zu gewährleisten ist, ohne diese weiter ausbauen zu müssen. Zuerst muss der Begriff Effizienz geklärt werden. Demzufolge wird im nächsten Kapitel das Effizienzverständnis entsprechend der Theorie der Neoklassik vorgestellt. Dazu werden die dazugehörigen Annahmen erläutert. Das Kapitel 2.4 stellt das Stauproblem als externen Effekt dar und veranschaulicht die für die Gesellschaft auftretenden negativen Konsequenzen eines hohen Verkehrsaufkommens. Anhand dieser Konsequenzen ist der Bedarf, verkehrssteuernde Maßnahmen zu ergreifen, ersichtlich. Pigou schildert in seinem Ansatz, wie den externen Effekten begegnet werden soll und welche gesellschaftlichen Wohlfahrtseffekte daraus resultieren. Er liefert dazu eine optimale Lösung des Stauproblems in Form der Einführung einer Steuer. Trotzdem stößt sein Vorschlag in der Literatur aufgrund mangelnder Realitätsnähe auf Kritik. Darauf folgend wird sein Modell modifiziert. Es werden Kriterien, die das Mobilitätsverhalten der Verkehrsteilnehmer beeinflussen, diskutiert. Dabei soll Nähe zur Praxis durch Modifikation ursprünglicher Annahmen geschaffen werden. Das Kapitel 3.2 stellt ein Preissystem zur Erhebung einer Straßennutzungsgebühr vor. 88 pp. Deutsch.…

Taschenbuch. Condition: Neu. This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware -Studienarbeit aus dem Jahr 2014 im Fachbereich VWL - Außenhandelstheorie, Außenhandelspolitik, Note: 1,7, Universität Duisburg-Essen, Sprache: Deutsch, Abstract: Seit 1948 wurden bei der Welthandelsorganisation (WTO) 524 regionale Handelsabkommen notifiziert. Ziel solcher Abkommen ist die Liberalisierung des Warenverkehrs durch den Abbau von Zöllen sowie der nicht-tarifären Handelshemmnissen zwischen einer bestimmten Anzahl an Staaten (mindestens zwei an der Anzahl). Mit regional ist ein abgegrenzter geographischer Raum gemeint, so dass die Mitgliedsstaaten in unmittelbarer Nähe zu einander liegen, jedoch nicht unbedingt Nachbarsstaaten sein müssen. Ein solches Abkommen ist ambivalent und geht mit der Diskriminierung der Drittstaaten ein, also derjenigen Staaten, die sich nicht am Handelsabkommen beteiligen. Die Mitgliedstaaten eines solchen Handelsblocks erlegen einen neuen Zoll für die Außenwelt oder behalten ihren ursprünglichen Zollsatz. Aufgrund dieser Ambivalenz ergibt sich die Frage nach den Auswirkungen der regionalen Handelsabkommen auf die Wohlfahrt. Welche Wohlfahrtseffekte resultieren aus einer Zollunion für die Mitgliedsstaaten und die gesamte Welt Oft wurde diese Fragestellung in der einschlägigen Literatur diskutiert. Die Meinungen der Autoren hinsichtlich dieses Themas sind divergent, so dass keine einheitliche Antwort auf diese Frage gegeben werden kann. In dieser Arbeit werden zwei Modelle vorgestellt, die die Wohlfahrtseffekte einer Zollunion auf unterschiedliche Betrachtungsweise analysieren. Zum einen wird die neoklassische Theorie der Zollunion von Viner (1950), die zwei ambivalente Wohlfahrtseffekte - Handelsschaffung und Handelsumlenkung - darstellt, detailliert erklärt. Anschließend wird die Europäische Union seit ihrer Gründung auf diese Wohlfahrtseffekte analysiert. Zum anderen wird die neue Theorie von regionalen Handelsabkommen nach Marrewijk (2002), die auf dem Modell von Krugman (1991) aufbaut, vorgestellt. In diesem Modell werden Wohlfahrtseffekte hinsichtlich der Anzahl der Handelblöcke in der Welt untersucht. Abschließend wird ein Fazit gezogen.Books on Demand GmbH, Überseering 33, 22297 Hamburg 24 pp. Deutsch.…

Taschenbuch. Condition: Neu. This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware -Bachelorarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,7, Universität Duisburg-Essen, Sprache: Deutsch, Abstract: Unter Produktion kann im Allgemeinen die Herstellung von Produkten verstanden werden. Einer der wichtigen Entscheidungsfaktoren eines Produktionsbetriebs ist die Losgrößenplanung. Darauf wird sich die Thematik dieser Arbeit beziehen.Der Fokus liegt auf der dynamischen Losgrößenplanung, da es eine große Anzahl an globalen und dynamischen Aspekten gibt, die die Entscheidungen eines Produktionsbetriebs beeinflussen. Hier ist mit ¿dynamisch¿ eine schwankende Bedarfsmenge eines längeren Zeitraums zu verstehen.Bei der Losgrößenplanung muss eine Entscheidung bezüglich der Produktionsmenge gefällt werden. Somit stellen sich zwei zentrale Fragen:1. Wann soll ein Los aufgelegt werden und2. In welcher Höhe soll dieses Los sein Dabei ist relevant, dass die dynamische Bedarfsmenge vollständig befriedigt wird und die bei der Produktion anfallenden Kosten minimiert werden. Die Bestimmung der kostenminimalen Losgröße stellt ein Optimierungsproblemdar.Die Ausgangssituation ist ein praktisches Problem aus der Realität, zu dem ein mathematisches Modell gebildet wird und eine Lösung handrechnerisch ermitteltwerden kann. Durch Implementierung der Modelle lassen sich Zeit und Aufwand einsparen. Dabei wurde die Modellierungssprache AMPL verwendet, welche die Lösung umfangreicher Optimierungsprobleme ermöglicht Die verschiedenenModelle werden anhand der unterschiedlichen Instanzen hinsichtlich ihrer Lösungsgüte und der zur Lösungsfindung benötigten Zeit untersucht und analysiert. [.]Books on Demand GmbH, Überseering 33, 22297 Hamburg 56 pp. Deutsch.…

Taschenbuch. Condition: Neu. Vor- und Nachteile von regionalen Handelsabkommen | Vera Riesenweber | Taschenbuch | 24 S. | Deutsch | 2015 | GRIN Verlag | EAN 9783656929277 | Verantwortliche Person für die EU: GRIN Publishing GmbH, Waltherstr. 23, 80337 München, info[at]grin[dot]com | Anbieter: preigu Print on Demand.…

Taschenbuch. Condition: Neu. Multilocation Transshipment Problem. Kostenarten, Netzwerkflussmodell und Algorithmus | Vera Riesenweber | Taschenbuch | 28 S. | Deutsch | 2016 | GRIN Verlag | EAN 9783656933540 | Verantwortliche Person für die EU: GRIN Publishing GmbH, Waltherstr. 23, 80337 München, info[at]grin[dot]com | Anbieter: preigu Print on Demand. …

Taschenbuch. Condition: Neu. Analyse verschiedener Modelldesigns zur dynamischen Losgrößenplanung | Vera Riesenweber | Taschenbuch | 56 S. | Deutsch | 2015 | GRIN Verlag | EAN 9783656934141 | Verantwortliche Person für die EU: GRIN Publishing GmbH, Waltherstr. 23, 80337 München, info[at]grin[dot]com | Anbieter: preigu Print on Demand.…

Taschenbuch. Condition: Neu. Die Nutzung der Fernstraßen aus ökonomischer Perspektive | Vera Riesenweber | Taschenbuch | 88 S. | Deutsch | 2015 | GRIN Verlag | EAN 9783656933601 | Verantwortliche Person für die EU: GRIN Publishing GmbH, Waltherstr. 23, 80337 München, info[at]grin[dot]com | Anbieter: preigu Print on Demand. …