Sascha Bütow (20 results)

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Pp. Condition: Wie neu. Erstausg., 1. Aufl. 304 S. : Kt. ; 24 cm Tadelloses, neuwertiges Exemplar. - Inhalt Vorwort 7 Einleitung 9 ad fontes: Der Weg zu den Quellen und ihre Erschließung 15 arduum res gestas scribere: Die binnenschifffahrtsgeschichtliche Forschung und ihre Problemfelder 23 Die Bedeutung des Wasserweges im Mittelater 23 Die Energiehungerthese 24 Der Wasserweg als Hauptverkehrsträger 25 Neue Fragehorizonte und Forschungsprobleme 36 Binnenschifffahrts- und Altwegeforschung: Neue methodische Perspektiven 40 Ein bestehendes Problem 40 Zu den Grundvoraussetzungen allgemeiner Bedeutungskriterien mittelalterlicher Verkehrswege 41 Allgemeine Kriterien zur Beurteilung der Bedeutung eines mittelalterlichenVerkehrsweges 45 Kriterium I: An den Verkehrswegen orientierte Anlagen 45 Kriterium II: Wegebau und Wegebesserungen 47 Kriterium III: Wegelenkung und wegebezogene Rechtsprechung 48 Kriterium IV: Soziale Gesichtspunkte 51 Kriterium V: Die beschränkte Dauer eines Verkehrsweges 52 Beurteilungskriterien für den Wasserweg 54 Weiterreichende Fragen: Verkehrsinfrastrukturen auf dem Wasser und deren Systemcharakter 57 Zwischen Elbe und Oder: Schifffahrt, Flussnutzung und wasserbezogene Verkehrsinfrastruktur im mittelalterlichen Brandenburg und der Niederlausitz 62 Die Spree 62 Der Mittellauf der Spree: Definition und Eingrenzung der Untersuchung 63 Der Unterlauf der Spree bis Fürstenwalde 96 Die Spree zwischen Fürstenwalde und Spandau 111 Die Havel-Spree-Wasserstraße 142 Schulden, Waren, Zahltermine: Geschäftsreisen zu Wasser zwischen Berlin und Hamburg 142 Die Reisenden auf der Havel-Spree-Wasserstraße 154 Schleusen, Brücken, Hochwasser: Konflikte um die Schifffahrt und Flussnutzung auf der Havel zwischen Brandenburg und Rathenow 200 Am Einfallstor der Mark: Schifffahrt und Flussnutzung im Umfeld des Bistums und der Stadt Havelberg 216 Umbruch oder Kontinuität? Eine Gesamtschau der allgemeinen Kriterien 234 Zur Bedeutung und zum Systemcharakter mittelalterlicher Wasserwege in Brandenburg und der Niederlausitz 234 An den Wasserwegen orientierte Anlagen 234 Wegebau und Wegeverbesserungen 238 Wegelenkung und wegebezogene Rechtsprechung 240 Soziale Gesichtspunkte 244 Die beschränkte Dauer eines Verkehrsweges 246 Kontinuität statt Umbruch 249 Wasserwegenutzung und verkehrsbezogene Infrastruktur zwischen Elbe und Oder im Übergang vom Mittelalter zur Frühen Neuzeit 249 Schlussbetrachtung 275 Anhänge 280 Ortsregister 285 Quellen und Literatur 288 ISBN 9783867322140 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 833.

gr8° Pappe ohne Schutzumschlag 304 Seiten kaum Gebrauchspuren am Einband und Block Block sauber und fest ISBN: 9783867322140 Stichworte: ZZ, Schiffe Deutsch 300g.

Originalhardcover. Condition: Wie neu. 389 S. Tadelloses Exemplar ohne jegliche Markierungen, Anstreichungen etc. - ". .ohne uns hierüber zu fragen, [mussten wir] Städter werden." Zur Bildung mittelalterlicher Vorstädte im Umfeld stadtnaher Siedlungen unter besonderer Berücksichtigung von Beispielen aus Brandenburg und der Niederlausitz SASCHA BÜTOW -- Erdbeben in der Mark Brandenburg? Vorstellung und Wirklichkeit in den Rezeptionsgewohnheiten spätmittelalterlicher Weltchronistik KONRAD SCHELLBACH -- "Ja Gott, durch bitte der armen bewogen hat ihn als von höhe gesandt [.]" Burggraf Friedrich, der erste Hohenzoller in der Mark Brandenburg JAN WINKELMANN -- Dietrich von Stechow, Bischof von Brandenburg 1459-1472. Regesten zur Vita und zum Episkopat MARIO MÜLLER -- "mit der hilff gots und anderer unnser heren und frunde" Das sächsische Herr zur Verteidigung Luxemburgs gegen Burgund (1442-1444) als Instrument wettinischer Westpolitik UWE TRESP -- "Da uns nämlich die Herrscher der Erde beschützen"? Die Beziehungen des Klosters Corvey zum Reichsoberhaupt in der zweiten Hälfte des 14. Jahrhunderts MARTIN BAUCH -- Küstrin - Speyer - Wien. "Ein Kampf um das Recht" im 16. Jahrhundert, der Konflikt zwischen Markgraf Johann von Brandenburg(-Küstrin) und den Brüdern Borcke ELLEN FRANKE -- Termineien im "Bettelordensland" Brandenburg. Zugleich ein Beitrag über Nutzen und Grenzen von Klosterbüchern PETER RIEDEL -- Seelsorge im Zeichen selbstgewählter Armut. Zur franziskanischen Präsenz in der Altmark BERND SCHMIES -- Zwischen herrschaftlichem Selbstverständnis und töchterlichem Gehorsam. Die hohenzollerischen Äbtissinnen im Klarissenkloster Hof ANGELICA HILSEBEIN -- Mission und Medizin im Franziskanerorden. Auf den Spuren der Apostel in die Saxonia und in die Mongolei LENA LISA JOHANNA BÖTTCHER -- Umbruch, Abbruch, Aufbruch? Altäre und ihre Reliquien in der Reformationszeit CHRISTIAN POPP -- Imagination und Authentizität. Überlegungen zur Sinnstiftung musealer Objekte CLEMENS BERGSTEDT -- "Potsdam in vor-residenzstädtischer Zeit" als Aufgabe der Stadtgeschichte. Zum Umgang mit der mittelalterlichen Geschichte Potsdams im Wandel der Geschichtskukur TOBIAS BÜLOFF -- Das Mittelalter endet gestern. Überlegungen zum Mittelalter in Sonderausstellungen SIMONE HEIMANN. ISBN 9783867321884 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 952.

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Hardcover. Condition: new. Hardcover. English Summary Within a few years Henry I (the Vogler), who was crowned king in 919 by Franconians and Saxons, also made Bavaria, Swabia and Lorraine his allies. He fended off the Hungarians threatening his empire and thus laid the foundations of the rule of his son Otto the Great. He found his final resting place in Quedlinburg (now World Heritage City), which was first mentioned in a document of Henry I in 922. - Power relations and structures in the late 9th and 10th centuries in Eastern Franconia - How did Henry I (the Vogler) become king of the East Franconian Empire, how did he remain king, and what became of his rule later? German Description: Innerhalb weniger Jahre vereinte Heinrich I. (der Vogler), 919 von Franken und Sachsen zum Konig erhoben, auch Bayern, Schwaben und Lothringer hinter sich. Er wehrte die sein Reich bedrohenden Ungarn ab und schuf damit die Grundlagen fur die Herrschaft seines Sohnes Ottos des Grossen. In der Welterbestadt Quedlinburg, das in einer Urkunde Heinrichs I. im Jahre 922 erstmals erwahnt wird, fand er seine letzte Ruhestatte. Machtverhaltnisse und Strukturen im spaten 9. und 10. Jahrhundert im Ostfrankenreich Wie kam Heinrich I. (der Vogler) auf den Thron des ostfrankischen Reiches, wie hielt er sich dort, und was wurde aus seiner Herrschaft? Shipping may be from multiple locations in the US or from the UK, depending on stock availability.

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Condition: Neu. Krisen in Brandenburg | Sascha Bütow (u. a.) | Broschüre | Die Mark Brandenburg | Deutsch | 2025 | Ammian Verlag | EAN 9783948052386 | Verantwortliche Person für die EU: Ammian Verlag, Rahnsdorfer Str. 26, 12587 Berlin, vertrieb[at]ammina-verlag[dot]de | Anbieter: preigu.

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Hardcover. Condition: new. Hardcover. English Summary Within a few years Henry I (the Vogler), who was crowned king in 919 by Franconians and Saxons, also made Bavaria, Swabia and Lorraine his allies. He fended off the Hungarians threatening his empire and thus laid the foundations of the rule of his son Otto the Great. He found his final resting place in Quedlinburg (now World Heritage City), which was first mentioned in a document of Henry I in 922. - Power relations and structures in the late 9th and 10th centuries in Eastern Franconia - How did Henry I (the Vogler) become king of the East Franconian Empire, how did he remain king, and what became of his rule later? German Description: Innerhalb weniger Jahre vereinte Heinrich I. (der Vogler), 919 von Franken und Sachsen zum Konig erhoben, auch Bayern, Schwaben und Lothringer hinter sich. Er wehrte die sein Reich bedrohenden Ungarn ab und schuf damit die Grundlagen fur die Herrschaft seines Sohnes Ottos des Grossen. In der Welterbestadt Quedlinburg, das in einer Urkunde Heinrichs I. im Jahre 922 erstmals erwahnt wird, fand er seine letzte Ruhestatte. Machtverhaltnisse und Strukturen im spaten 9. und 10. Jahrhundert im Ostfrankenreich Wie kam Heinrich I. (der Vogler) auf den Thron des ostfrankischen Reiches, wie hielt er sich dort, und was wurde aus seiner Herrschaft? Shipping may be from our Sydney, NSW warehouse or from our UK or US warehouse, depending on stock availability.