Duncan Swift (3 results)
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Soft cover. Condition: Very Good. 1st Edition. very nice clean copy signed on front end page to previous owner by duncan, cover has small creases and corner wear, Conteds in very nice shepe, . dan swift and joe barros (illustrator). Signed by Author(s).
Language: English
Published by Jelm Mountain Publications, Laramie, WY, 1990
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Pictorial Soft Cover. Condition: Very Good. No Jacket. First Edition. Very Good. No Jacket Very Good. No Jacket 4to-over 9Ã,¾"-12" Here is a complete exposition of the early "Boom and Bust" days of mining for gold and silver in the Medicine Bow Range west of Laramie, Wyoming, from the discovery of gold in 1868, through the deve…lopment of the mines and growth of mining communities, to the eventual failure of the deposits and demise of the cities.this book tells the history of the mine sites from discovery through development, financing and promotion. Included are maps of the discovery areaa, then and now, plats of the claims.stories of the prospectors.Chapters include the mining camps of.Last Chance---Centennial---La Plata---Cummins City----Keystone-----Gold Hill---Morgan.all in Wyoming.also a chapter on early mining and the "lost" mines of Wyoming.Very good clean solid with illustrations and photos throughout.written by third generation Wyoming resident who researched this book for eight years. Dan Swift; Joe Barros (illustrator). no.
Scaling of Titanium and Titanium Alloys (= Wright Air Development Center (WADC), Technical Report 54-109. Part 2.) Department of Mining and Metallurgical Engenineering. University of Kentucky. November 1955.
Siegel, Herman J., Robert C. Duncan jr. und Roy Erwin Swift,
Language: German
Published by Wright-Patterson Air Force Base, Ohio., 1955
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Condition: Gut. 99 Seiten. Ehem. Bibliotheksexemplar (Literarische Abteilung der Metallgesellschaft A.G., Frankfurt). Etikettierung am Buchrücken, Stempel und Vermerke auf dem Titelblatt. Im Inneren keine Nutzungsspuren, sehr gut erhalten. Die Bücher der Frankfurter Metallgesellschaft AG dokumentieren Nachkriegs- und Industriege…schichte. Die vorliegende Studie war im Auftrag des Wright Air Development Center von der Universität von Kentucky geliefert worden. Hintergrund: der kalte Krieg. Das Ziel: Sicherung der militärischen Überlegenheit. Der Bericht lieferte wichtige Daten für die frühe Luft- und Raumfahrtindustrie, um die Einsatzgrenzen von Titan in Triebwerken und Flugzeugzellen zu definieren. Hier ging es vor allem um Hitzebeständigkeit und strukturelle Integrität. Während sich der erste Teil vorrangig mit allgemeinen Oxidationsmechanismen befasste, konzentriert sich unser 2. Teil auf die Untersuchung des Zunderverhaltens (Scaling) von kommerziell reinem Titan und verschiedenen Titanlegierungen bei hohen Temperaturen (typischerweise zwischen 650 °C und 1100 °C). Darüber hinaus wurde analysiert, wie verschiedene Legierungselemente die Oxidationsrate und die Beschaffenheit der Oxidschicht beeinflussen. Dabei ging es vor allem um die Phasenbildung: die Untersuchung der Bildung der sogenannten "Alpha-Case"-Schicht - einer harten, spröden, sauerstoffangereicherten Oberflächenschicht, die die mechanischen Eigenschaften (insbesondere die Duktilität) von Titanbauteilen erheblich verschlechtern kann. Damit gab die Studie aus Kentucky Antworten auf zwei entscheidende Probleme der Flugzeugbauer. (1) Die Beherrschung der "Hitzemauer": Flugzeuge wie die Lockheed F-104 (Starfighter) oder die B-52 erreichten Geschwindigkeiten und Höhen, bei denen Aluminium versagte. Titan war die Lösung. Und die Studie von Siegel et al. zeigte erstmals präzise, ab welcher Temperatur das Metall durch Oxidation (Scaling) seine Festigkeit verliert. Das definierte die Einsatzgrenzen für Triebwerksschaufeln und Außenhäute. (2) Die Verhinderung von "Alpha-Case"-Brüchen: die wichtigste Erkenntnis war die Entdeckung der spröden Oberflächenschicht (Alpha-Case). In der Praxis bedeutete das: Wenn man Titanbauteile im Flugzeugbau einsetzte, mussten diese nach der Hitzebehandlung chemisch gefräst oder geschliffen werden, um diese gefährliche Schicht zu entfernen. Ohne dieses Wissen wären Bauteile im Flug unter Belastung einfach wie Glas zerbrochen. Die Frankfurter Metallgesellschaft nahm das Buch am 02. April 1957 in ihre Literarische Abteilung' auf. Mit einer präzisen Verortung: DK 669. 295. 019. 35. Die Zahlenfolge lässt sich wie ein "genetischer Code" des Inhalts entschlüsseln: 669: steht für Metallurgie (Hüttenwesen). 295: steht spezifisch für Titan und seine Legierungen.019.35: bezeichnet die chemische Einwirkung durch Gase bei hohen Temperaturen, also die Oxidati on bzw. Verzunderung (Scaling). Und hier wird es industriegeschichtlich: die Metallgesellschaft hatte sich Mitte der fünfziger Jahre mit einer Tochtergesellschaft, den Vereinigten Deutschen Metallwerken in Altena (Westfalen) und Frankfurt-Heddernheim, für ein neues Geschäftsfeld entschieden: den Aufbau der industriellen Fertigung für Titanbleche und -schmiedestücke. Die VDM war bis dahin: Weltmarktführerin bei Nickel-Legierungen, bei Kupfer- und Messingverarbeitung, beim Leichtmetallbau für die Luftfahrt. Die römischen Verträge (unterzeichnet Ende März 1957) sorgten für Rahmenbedingungen, unter denen die wegfallenden Schutzzölle zum Weg aus der konkurrenzintensiven Kupfer- und Aluminiumproduktion (hier gab es kostengünsigere italienische und französische Wettbewerber) in die kompexe Verarbeitung von Titan nötigten. Und dabei brauchten die Ingenieure u. a. Lösungen für die prozesstechnische Beherrschung der Titan-Oberfläche - die Voraussetzung dafür, dass die Metallgesellschaft und ihre Tochter überhaupt als High-Tech-Lieferant für die Luftfahrt ernst genommen wurde. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 540.
