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Published by Freiburg/Br.: Verlag Eisenbahn-Kurier (Eisenbahnkurier / EK--Verlag), 1984
ISBN 10: 3882556501ISBN 13: 9783882556506
Seller: Kunze, Gernot, Versandantiquariat, Falkensee, Germany
Book First Edition
448 Seiten, Kunstdruckpapier, Fadenheftung, Format 16,2 x 23,5 cm, hartgebundener u. glanzkaschierter Original-Pappband. * Die schwarzweißen Abbildungen zeigen die Schienenfahrzeuge vor Bahnhöfen, Versorgungseinrichtungen, Brücken usw. Außerdem viele Streckenpläne, Verzeichnis der Fahrzeugbestände usw. Erhaltung: Besitzer-Stempel auf dem fliegenden Vorsatz. Sonst keine weiteren Mängel und insgesamt ein sehr gutes und frisches Exemplar. Sprache: Deutsch.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier Auflage: 1., Aufl. (2002), 2002
ISBN 10: 3882551038ISBN 13: 9783882551037
Seller: BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars Lutzer, Wahlstedt, Germany
Book
Hardcover. Condition: gut. Auflage: 1., Aufl. (2002). Obwohl die Baureihe 103 bis heute zu einer der populärsten und schönsten deutschen Lokomotivkonstruktionen zählt, war bislang nur recht wenig Literatur über diese Lokomotive zu erhalten. Nun brachte der EK ein Buch über die einstigen Paradeloks der DB heraus, das die bewegte Geschichte der 103 sachlich vollständig und fundiert darstellt. Dabei werden nicht nur die Technik oder die Einsätze der Lokomotiven umfassend aufgezeigt, sondern auch die hochinteressante Vorgeschichte und die Entstehungsgeschichte der Formgebung erörtert und die Unterschiede zwischen den einzelnen Lokomotiven ausführlich dargestellt. Ein Muss für jeden Freund der Baureihe 103! Längst überfällig war sie, die ausführliche Biographie dieser wohl bekanntesten und schönsten deutschen Ellok. Auf über 360 Seiten stellen die beiden Autoren das wohl zuverlässigste Arbeitstier des DB-Fernverkehrs vor.Im Kapitel "Entwicklungsgeschichte" erhält der Leser einen guten Überblick über den Staumbaum dieser einmaligen Schnellzuglok: Die Stammväter BR 01, E18/19 und der VT11.5 (TEE) werden hier zum besseren Verständnis kurz vorgestellt, ebenso das Neubauprogramm der DB. Rund 70 Seiten "Technik" widmen sich dem Innenlieben der unverwüstlichen 103er. Dabei gehen die Autoren natürlich besonders auf die seinerzeit revolutionäre Aerodynamik und die Entwicklung der Hochgeschwindigkeits-Drehgestelle ein. Letztere beschleunigten dann ja leider das Ende der zuletzt als "Schienenfresser" verunglimpften 103.Nostalgiker finden ausführliche Aufstellungen der Einsatzgeschichte und der Beheimatungen der BR 103 in diesem Buch. Ein Kapitel über Ausmusterungen und Verschrottungen rundet das opulente Werk ab. Und zahlreiche schöne Fotos (manchmal leider etwas klein geraten), etwa im Rheintal oder bei Nacht im Frankfurter Hauptbahnhof lassen dieses fundierte Buch auch noch gut aussehen. Längst überfällig war sie, die ausführliche Biographie dieser wohl bekanntesten und schönsten deutschen Ellok. Auf über 360 Seiten stellen die beiden Autoren das wohl zuverlässigste Arbeitstier des DB-Fernverkehrs vor. Im Kapitel "Entwicklungsgeschichte" erhält der Leser einen guten Überblick über den Staumbaum dieser einmaligen Schnellzuglok: Die Stammväter BR 01, E18/19 und der VT11.5 (TEE) werden hier zum besseren Verständnis kurz vorgestellt, ebenso das Neubauprogramm der DB. Rund 70 Seiten "Technik" widmen sich dem Innenlieben der unverwüstlichen 103er. Dabei gehen die Autoren natürlich besonders auf die seinerzeit revolutionäre Aerodynamik und die Entwicklung der Hochgeschwindigkeits-Drehgestelle ein. Letztere beschleunigten dann ja leider das Ende der zuletzt als "Schienenfresser" verunglimpften 103. Nostalgiker finden ausführliche Aufstellungen der Einsatzgeschichte und der Beheimatungen der BR 103 in diesem Buch. Ein Kapitel über Ausmusterungen und Verschrottungen rundet das opulente Werk ab. Und zahlreiche schöne Fotos (manchmal leider etwas klein geraten), etwa im Rheintal oder bei Nacht im Frankfurter Hauptbahnhof lassen dieses fundierte Buch auch noch gut aussehen. ISBN 3-88255-103-8 368 S., 195 Farb- und 331 sw-Fotos, 59 Fahrzeugzeichnungen, 10 Schaltpläne, umfangr. techn. und stat. Daten, 4 hist. Werbe- und 9 Dokumentenfaksimiles, 9 Laufplanauszüge, 2 graph. Darstellungen, Literaturangaben, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Aus dem Inhalt: Vorwort. Der schnelle Reisezugverkehr bis 1971. Die Entwicklungsgeschichte der E 03: Die Vorserien-E 10 als Grundlage künftiger Lokomotivkonstruktionen. Beginn der Entwicklungsarbeiten an der sechsachsigen E 01. Komponentenerprobung an den Baureihen E 10.1, E 10.3 und E 10.12. Die Lokomotiven E 10 299 und E 10 300. Aerodynamische Untersuchungen zur Entwicklung der E 03. Fortgang der Entwicklungsarbeiten an der Baureihe E 03. Die vier Vorserien-E 03. Weiterentwicklung zu den Serienloks der Baureihe 103.1. Die neuen Baugrundsätze der Baureihe 103. Die Technik der Lokomotiven: Baureihe E 03/103.0. Baureihe 103.1. Sonderausführungen an der 103.1. Wichtige technische Bauartänderungen an der 103.1. Äußere Unterschiede und Farbgebungen der Lokomotiven. Einsatzgeschichte der Baureihe E 03/103.0. Einsatzgeschichte der Baureihe 103.1: Einsätze 1970 - 1979. Einsätze 1979 - 1991. Einsätze 1991 - 1998. Einsätze 1998 - heute. Die Baureihe 103 in Österreich. Die Beheimatungen der Lokomotiven: Bw München Hbf. Bw Frankfurt (Main) 1. Bw Seelze. Bw Hamburg-Eidelstedt. Die Baureihe 103 bei den Versuchsanstalten Minden und München. Instandhaltung der Baureihe 103. Unfälle mit der Baureihe 103. Ausmusterung und Verschrottung der Baureihe 103.1. Die 103 - von der DB-Paradelok zum Kultobjekt. Museums- und Denkmallokomotiven. Erlebnisse mit der 103 - Lokführer erzählen. Quellennachweis. Eisenbahn Elektrolokomotiven Baureihe E 103 Baureihe 103 Epoche IV Zusatzinfo ca. 540 Abb., ca. 90 Zeichn. u. Tab. Verlagsort Freiburg im Breisgau Sprache deutsch Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Natur Technik Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Baureihe 103 Deutsche Bundesbahn Elektrolokomotive Elektrolokomotiven Einzelne Baureihen Ratgeber Fahrzeug Schienenfahrzeug Fahrzeugtechnik Schienenfahrzeugtechnik Intercitylok Intercity-Zug ISBN-10 3-88255-103-8 / 3882551038 ISBN-13 978-3-88255-103-7 / 9783882551037 In deutscher Sprache. 368 pages. 30,5 x 21,3 x 2,7 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 2004
ISBN 10: 3882552867ISBN 13: 9783882552867
Seller: BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars Lutzer, Wahlstedt, Germany
Book
Hardcover. Condition: gut. 2004. Seit über 20 Jahren ist Karl Gerhard Baur den EK-Lesern als Bildautor bekannt. Während er zu Beginn seiner Mitarbeit beim Eisenbahn-Kurier vorwiegend durch seine technisch und motivlich bestechenden Farbaufnahmen aus der Dampflokzeit auffiel, liegt sein Schwerpunkt heute im Bereich der modernen Fahrzeuge und der Bahnindustrie. Wir freuen uns ganz besonders Ihnen nun den ersten Farb-Bildband von Karl Gerhard Baur mit herrlichen, meist großformatigen Aufnahmen aus der Zeit zwischen 1960 und 1972 präsentieren zu können. Neben zahlreichen Aufnahmen von Dampflokomotiven sind auch damals moderne Fahrzeuge der anderen Traktionsarten vertreten. Sehr rarer und wunderschöner Bildband mit 156 Seiten, "Meine schönsten Eisenbahnbilder" von Dr. Karl Gerhard Baur Es ist gefüllt mit wunderschönen Fotos von Rheinland Pfalz, Mannheim, Ludwigshafen, Freiburg und Umgebung, BW Haltingen, Freudenstadt und Umgebung, Lindau, Bw Gießen, Saarbrücken, BW Kaiserslautern, Mannheim - Heidelberg, Odenwald, Ausbesserungswerke, zwischen Ulm und Bodensee, Nagold-Altensteig, Rheinbrücke Mannheim-Ludwigshafen, Neckartal und vom BW Heilbronn! Zusatzinfo ca. 180 farb. Abb. Sprache deutsch Maße 230 x 250 mm Einbandart gebunden Natur Technik Fahrzeug Schienenfahrzeug Eisenbahn Eisenbahnen Bildband Ratgeber Fahrzeuge Schienenfahrzeuge ISBN-10 3-88255-286-7 / 3882552867 ISBN-13 978-3-88255-286-7 / 9783882552867 Meine schönsten Eisenbahnbilder [Gebundene Ausgabe] Karl G. Baur (Autor) Meine schönsten Eisenbahnbilder [Gebundene Ausgabe] Dr. Karl G. Baur (Autor) In deutscher Sprache. 156 pages. 28,4 x 26,4 x 2 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier Auflage: 1., Aufl. (März 2006), 2006
ISBN 10: 3882552921ISBN 13: 9783882552928
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Hardcover. Condition: gut. Auflage: 1., Aufl. (März 2006). Helmut Säuberlich ist heute der letzte der "alten Garde" der grossen DB-Fotografen der Nachkriegsjahre. In seinen überwiegend in der Direktion Wuppertal erstellten s/w-Aufnahmen spiegeln sich diese schwere Zeit, aber auch Aufbau und Hoffnung auf eine bessere Zukunft wider. Als 1950 die Firma Agfa ihr neues Color-Papierverfahren vorstellte, gehörte Helmut Säuberlich zu den ersten, die - nach der entsprechenden Ausbildung bei Agfa - ab 1951 mit diesem Verfahren arbeiten durften. So entstand die erste Farbfotografie der DB überhaupt, die von dieser veröffentlicht und in diesem schönen Bildband - zusammen mit anderen Versuchsbildern - vorgestellt wird. Einzigartige Fotografien erinnern an Lokomotiven, Züge, Bahnhöfe und Strecken, die längst stillgelegt worden sind. Es ist natürlich in erster Linie ein Bildband mit meist ganzseitigen Fotos im Querformat. Darüber hinaus beschreibt Helmut Säuberlich, wie es zu seinen Bildern kam, welche Kameras und Verfahren er benutzte und wie schwierig es in der Nachkriegszeit war, an Material zu kommen. Im Bildteil kommen nahezu alle Loks und Triebwagen der Zeit von 1945-1970 vor. Auch Exoten, wie z. B. der VT 10 501 und der Schienen-Straßenbus bleiben nicht unerwähnt. Aber nicht nur Loks und Züge sind zu bewundern, auch Innenaufnahmen und Bahnhofsszenen sind abgebildet. Neben den natürlich dominierenden Schwarz-Weiß-Fotos tauchen auch einige erste Farbaufnahmen auf. Insgesamt eine schöne Erinnerung an alte Zeiten für die Generation der heute Sechzigjährigen, die als Kinder staunend an den Bahnsteigen vor den zischenden und dampfenden Ungetümen standen, aber auch für jüngere Modelleisenbahn-Fans eine schöne Gelegenheit, ihre Modelle noch einmal in Original-Größe anzuschauen. Reihe/Serie: Eisenbahn-Kurier Zusatzinfo ca. 180 schw.-w. u. ca. 30 farb. Abb. Sprache deutsch Maße 300 x 210 mm Einbandart gebunden Natur Technik Fahrzeuge Flugzeuge Schiffe Schienenfahrzeuge Deutsche Bahn Eisenbahndirektion Wuppertal Fotografen/-innen Fotografinnen Fotograf Nachkriegs-Eisenbahnfotografie Säuberlich, Helmut ISBN-10 3-88255-292-1 / 3882552921 ISBN-13 978-3-88255-292-8 / 9783882552928 In deutscher Sprache. 112 pages. 29,2 x 20,8 x 1,4 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 1993
ISBN 10: 3882555777ISBN 13: 9783882555776
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Hardcover. Condition: gut. 1993. Geschichtlicher Rückblick auf die Dampflokzeit. Streckenführung der Main-Weser-Bahn im Bereich Gießen. Historischer Werdegang des Bahnhofs Gießen. Zeittafel. Alte verkleinerte Originalzeichnungen von Stellwerks- und sonstigen Betriebsgebäuden im Bahnhof Gießen. Blick in die Vergangenheit - Zusammenstellung der Eisenbahnstrecken im Bezirk Gießen. Biebertalbahn (Gießen - Bieber). Ein Markstein mittelhessischer Verkehrsentwicklung. Elektrische Zug-Vorheizanlage im Bahnhof und Bahnbetriebswerk Gießen. Werkstättenwesen. Bau einer ETA-Ladeanlage im Bahnhof Gießen OHB. Eisenbahnstrecke Gießen - Fulda. Oberhessische Eisenbahnen und ihr Schicksal. Technischer Ausbau des Bw Gießen in der Dampflokzeit. Auswirkungen des Luftkriegs auf den Eisenbahnbetrieb und die Bahnanlagen im Bezirk des Betriebsamts Gießen/Lahn. Umstellung der Bw-Anlagen auf Dieselbetrieb. Abwasserbehandlungsanlage (Flotationsanlage, erbaut 1971). Jubiläum "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen". [Statistikteil]: Lokomotivliste der Main-Weser-Bahn (nach Dipl.-Ing. Helmut Bombe), Großherzogliche Oberhessische Eisenbahngesellschaft. Bestände an Dampflokomotiven, Verbrennungstriebwagen und Diesellokomotiven des Bw Gießen von 1863 bis 1987. Gesamtbeheimatungen der Schnellzug- und Personenzug-Schlepptenderlokomotiven beim Bw Gießen von 1863 bis 1967. Gesamtbeheimatungen der Güterzugschlepptenderlokomotiven beim Bw Gießen von 1871 bis 1968. Gesamtbeheimatungen der Personenzug- und Güterzug-Tenderlokomotiven beim Bw Gießen von 1892 bis 1967. Gesamtbeheimatungen der Verbrennungs-, Bei- und Steuerwagen, Diesellokomotiven und Nebenfahrzeuge im Bw Gießen von 1952 bis 1987. Ellokeinsätze in Bahnhof und Bw Gießen. Abkürzungen im Text. Umrechnungstabelle der verwandten Maße und Gewichte. Verzeichnis der Abkürzungen. Im Text erwähnte Dienststellen, die heute nicht mehr zur DB oder DR gehören Die Eisenbahn in Gießen und das Bahnbetriebswerk Gießen von Hugo Menk (Autor) In deutscher Sprache. 295 pages. 30 x 22 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 2000
ISBN 10: 3933613280ISBN 13: 9783933613288
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Hardcover. Condition: gut. 2000. Preßnitztalbahn historische Aufnahmen detaillierte und maßstäbliche Lageplänen Wiederaufbau Jöhstadt Steinbach als Museumsbahn Bimmelbahn historische Fotoaufnahmen interessante Beschreibungen und Hintergrundinformationen Details und Gleispläne Modellbahner Entwicklungen der wiederaufgebauten Museumsstrecke Besichtigung Fahrzeuge sächsische Schmalspurromantik Nach drei lediglich überarbeiteten Neuauflagen liegt jetzt eine umfassend neu aufgebaute Dokumentation der legendären Preßnitztalbahn vor, mit zahlreichen neu entdeckten historischen Aufnahmen, detaillierten und maßstäblichen Lageplänen sowie grundlegend neu verfaßten Beschreibungen. Ebenso spannend liest sich der Wiederaufbau Jöhstadt Steinbach als Museumsbahn. Es ist immer wieder faszinierend, wie viele interessante Informationen und Details eine kleine unscheinbare "Bimmelbahn" doch hat. Tolle historische Fotoaufnahmen, interessante Beschreibungen und Hintergrundinformationen, die nie langewilig zu lesen sind sowie jede Menge Details und Gleispläne, die nicht nur für den Vorbildfreund sondern auch dem Modellbahner als Anregung dienen, was wil man mehr verlangen? Schön ist auch, dass die aktuellen Entwicklungen der wiederaufgebauten Museumsstrecke aufgezeichnet sind sowie eine umfangreiche Auflistung aller dort im Einsatz oder zur Besichtigung befindlichen Fahrzeuge. Für jeden Freund sächsischer Schmalspurromantik eine sinnvolle Anschaffung Zusatzinfo 20 farb. u. 130 schw.-w. Fotos, 70 Skizzen Sprache deutsch Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Eisenbahnstrecken Erzgebirge Eisenbahn Sachsen Eisenbahnen Schmalspurbahn ISBN-10 3-933613-28-0 / 3933613280 ISBN-13 978-3-933613-28-8 / 9783933613288 In deutscher Sprache. 111 pages. 30,2 x 21,4 x 1,6 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier Neuaufl., 1986
ISBN 10: 3882554010ISBN 13: 9783882554014
Seller: BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars Lutzer, Wahlstedt, Germany
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Softcover. Condition: gut. Neuaufl. Die Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahnen. Von der Pferdetram zur Rheinbahn von Richard Jacobi und Dieter Zeh In deutscher Sprache. 292 pages. 29,6 x 21,2 x 1,8 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 2000
ISBN 10: 3882556854ISBN 13: 9783882556858
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Hardcover. Condition: gut. 2000. 100 Jahre Harzquer- und Brockenbahn Jörg Bauer Ein Buch über da man schon vielerlei Lob und Tadel gelesen hat. Sicherlich eignet es sich nicht dazu, sich einfach mal so über die Harzer Schmalspurbahnen zu informieren. Da gibt es allgemeiner gehaltene, leichter zu lesende Literatur. Der Autor hat sich in diesem Buch vielmehr eine ganz andere Zielsetzung gegeben. Detaillierte, mit historischen Daten gespickte Informationen, die gern schon einmal in die Einzelheiten geht, was anderswo in einem Halbsatz oder gar nicht geschrieben steht. Hier findet der echte Harzeisenbahn-Freund das geeignete Werk, um sein Wissen in technischer und historischer Hinsicht weiter zu vertiefen - ohne sich gleich tagelang in den Landesarchiven und anderen Stellen zu vergraben. Vor diesem Buch kann gewarnt werden, wer nur einige bunte Bildchen der Bahn sehen will. Wer gute, genau recherchierte und detaillierte Information sucht ist hier genau richtig. 100 Jahre Harzquer- und Brockenbahn [Gebundene Ausgabe] Jörg Bauer (Autor) In deutscher Sprache. 208 pages.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 2008
ISBN 10: 3882558474ISBN 13: 9783882558470
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Hardcover. Condition: gut. 2008. Vor gut 70 Jahren, im Mai 1935, startete die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft mit der Eröffnung der ersten Reichsautobahn in ein heute fast vergessenes Kapitel deutscher Verkehrsgeschichte. Ausgerechnet die Eisenbahn wurde als Omnibusunternehmer tätig und richtete auf dem wachsenden Netz der Reichsautobahnen, die 1939 bereits 3.300 km umfassten, einen weltweit beispiellosen Fernschnellverkehr ein. Nicht nur die Tatsache, dass die Reichsbahn damit dem ureigenen Geschäft auf der Schiene selbst Konkurrenz bereitete, gehört zu den Kuriositäten jener Zeit. Unter der Direktive der nationalsozialistischen Verkehrspolitik wurden der Reichsbahn die organisatorischen und finanziellen Lasten des Autobahnbaus übertragen. Das exklusive Recht zur Nutzung der neuen Bahnen für die Personenbeförderung diente als kleine Entschädigung. Welche Begleitumstände den Aufbruch in eine neue verkehrstechnische Dimension begleiteten, zeigt das schnelle Ende der Autobahnlinien mit Kriegsbeginn 1939, gerade vier Jahre nach der Aufnahme der ersten Strecken. Das Buch beleuchtet nicht nur die Zusammenhänge zwischen der Reichsbahn und dem Beginn des Autobahn-Zeitalters. Auch die technische Seite ist hochinteressant, denn der Omnibusbau war damals nicht auf schnellfahrende Fernreisebusse eingestellt. Die Hersteller mussten Neuland betreten und nutzten dafür die Stromlinieneuphorie der 1930er Jahre, die sich auf der Schiene in den Stromliniendampfloks manifestierte. Speziell für den Dienst auf der Autobahn stellte die Reichsbahn eine Flotte von insgesamt 120 neuartigen Stromlinien-Omnibussen in Dienst, für die es bis dahin kein Vorbild gab. Anhand zahlreicher unveröffentlichter Aufnahmen, ergänzt durch umfangreiches Datenmaterial und zeitgenössische Berichte, erinnert das Buch an eine außergewöhnliche Periode des Eisenbahn-Straßenbetriebes, die nach 1945 in dieser Form nicht mehr auflebte. Deutsche Reichsbahn DDR 1949-1990 Fahrzeuge Schienenfahrzeuge ISBN-10 3-88255-847-4 / 3882558474 ISBN-13 978-3-88255-847-0 / 9783882558470 Der Autobahn-Schnellverkehr der Deutschen Reichsbahn [Gebundene Ausgabe] Volkhard Stern (Autor) Deutsche Reichsbahn DDR 1949-1990 Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Eisenbahn Omnibusunternehmer deutsche Verkehrsgeschichte In deutscher Sprache. 112 pages. 29,2 x 21 x 1,4 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 2007
ISBN 10: 3882557222ISBN 13: 9783882557220
Seller: BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars Lutzer, Wahlstedt, Germany
Book
Hardcover. Condition: gut. 2007. 1840 erhielt Harzburg als erster Ort am Harzrand Eisenbahnanschluss. Rasch entstanden rund um das norddeutsche Mittelgebirge weitere Strecken, bevor sich 1883 der heute wieder bestehende Eisenbahnring um den Harz schloss. Gleichzeitig drang der Schienenstrang immer weiter ins Gebirge vor und erreichte 1899 sogar den sagenumwobenen Brocken. Viele Jahre lang bestimmte die Eisenbahn das Verkehrsgeschehen, bevor die deutsche Teilung im Jahr 1945 zu ersten Streckenstilllegungen führte. Einen weiteren Bedeutungsverlust musste der Schienenverkehr ab den 1960er Jahren durch die geradezu ungebremst wachsende Konkurrenz der Straße hinnehmen. Die Eisenbahnchronik "Harz" beschreibt detailliert die Geschichte aller Eisenbahnen des Harzes einschließlich der Werkbahnen. Der Leser erfährt auch etwas über Land und Leute, Bergbau und Hüttenwesen und über so manche Gegebenheit am Rande. In deutscher Sprache. 304 pages. 29,8 x 21 x 2,2 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 2007
ISBN 10: 3882553006ISBN 13: 9783882553000
Seller: BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars Lutzer, Wahlstedt, Germany
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Hardcover. Condition: gut. 2007. Phantastische Farbaufnahmen aus der Schatzkammer Carl Bellingrodts! Nach dem überaus erfolgreichen Bellingrodt-Farbband "Eisenbahn-Raritäten in Farbe" präsentiert Ihnen der EK-Verlag einen weiteren Bildband mit überwiegend bisher unveröffentlichten Farbaufnahmen aus dem berühmten Bellingrodt-Archiv. Die Aufnahmen spiegeln die hochinteressanten fünfziger und sechziger Jahre bei der Eisenbahn wider, in denen sich der Strukturwandel abzeichnete und Altbau- sowie Neubaulokomotiven aller Traktionsarten und Wagen friedlich vereint nebeneinander angetroffen werden konnten. Gehen Sie mit uns auf eine eindrucksvolle Eisenbahnreise, die die Bundesrepublik und seine Eisenbahn in Farbaufnahmen des Altmeisters der Eisenbahnfotografie vorstellt. In deutscher Sprache. 112 pages. 26,4 x 22 x 1,2 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 2000
ISBN 10: 3882552778ISBN 13: 9783882552775
Seller: BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars Lutzer, Wahlstedt, Germany
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Hardcover. Condition: gut. 2000. Die Fotos entstanden überwiegend in den 70er und 80er Jahren. Aus dem InhaltVorwort. Die "alten Modernen". Die letzten Altbauelloks. Die Vorkriegs-Triebwagen. Rangier- und Kleinlokomotiven. Gnadenfrist für alte Bei- und Steuerwagen. Moderne Lokomotiven und Triebwagen für die DR. Die Rangierlokomotiven V 15, V 23 und V 60. Die Mehrzwecklokomotive V 100. Unterwegs mit der V 180. Die ersten DR-Neubauelloks. Neue Triebwagen für die Deutsche Reichsbahn. Tschechische, sowjetische und rumänische Diesellokomotiven. Die elektrischen Triebwagen der Deutschen Reichsbahn. Dieseltriebfahrzeuge auf Schmalspurbahnen. Die neuen Elloks der Baureihen 212 / 243 und 250. 1952 gab die Sowjetunion den Großteil der von ihnen in der SBZ erbeuteten Elektrolokomotiven an die DR zurück. Diese wurden 1955 instandgesetzt und am 1. September 1955 nam man mit der ersten generalinstandgesetzten E44 zwischen Köthen und Halle den elektrischen Zugbetrieb nach dem 2.WK auf. Dies war der Anfang der "Moderen Traktion" bei der DR. Das Buch beschreibt den schweren Neuanfang nach dem 2.WK sowie die Technischen Errungenschaften der DR in exzellenten Schwarz-Weissaufnahmen. Jede einzelne Baureihe wird gezeigt und kurz beschrieben. Dieses Buch erzählt von einer Zeit als die V180 und E11 zu dem modernsten gehörten, was auf den Schienen der DR verkehrte. Lang ist es her und die Zeugen dieser Zeit kann man heute nur noch sehr selten in Aktion bewundern. Auch die Moderne ist irgendwann veraltet! In deutscher Sprache. 159 pages. 29,6 x 21,3 x 1,4 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 1999
ISBN 10: 3882552700ISBN 13: 9783882552706
Seller: BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars Lutzer, Wahlstedt, Germany
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Hardcover. Condition: gut. 1999. Die letzten großen Jahre der DR-Dampflokomotiven Günter Scheibe Dem vielfältigen Dampfbetrieb der Deutschen Reichsbahn zwischen 1970 und frühen 80er Jahren ist dieser repräsentative Bildband von Günter Scheibe gewidmet, den viele Eisenbahn-Kurier-Leser wegen seiner hervorragend in Szene gesetzten Landschaftsaufnahmen bereits aus zahlreichen Publikationen des EK-Verlages schätzen. Der Schwerpunkt dieses Bildbandes mit größtenteils ganzseitigen Aufnahmen vom Dampfalltag der Deutschen Reichsbahn liegt in den 70er Jahren. Genießen Sie ein Wiedersehen mit den letzten Länderbahnlokomotiven der Baureihen 38, 58, 94 und 95, verfolgen Sie die damals noch zahlreich vorhandenen Schnellzuglokomotiven der Baureihen 01 und 03 zwischen Ostseeküste und Thüringen, erleben Sie die Baureihen 41, 44, 50, 52 und 58 vor schweren Güterzügen und im Reisezugdienst vom Harz bis in die Lausitz, gehen Sie noch einmal auf Entdeckungsreise zu den DR-Nebenstrecken mit wunderschönen Bildern der Baureihen 64, 65, 86 und 94. Eine ganze Reihe besonders schöner Aufnahmen in Bahnbetriebswerken wird für manchen vorbildorientierten Modellbahner genauso Anregung bieten wie die Aufnahmen von zahlreichen DR-Schmalspurbahnen. Ein Band, der sich chronologisch an die beim EK-Verlag erhältlichen Bände von Günter Meyer, Georg Otte und Dieter Wünschmann anschließt! Dampflokparadies Deutsche Reichsbahn Die letzten großen Jahre der DR-Dampflokomotiven Günter Scheibe Dampflokomotive Bildband Deutsche Demokratische Republik Eisenbahn Deutsche Reichsbahn DDR 1949-1990 Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Dampflokparadies Deutsche Reichsbahn Dampflokomotiven In deutscher Sprache. 159 pages. 30 x 21,3 x 1,4 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 1997
ISBN 10: 3882555815ISBN 13: 9783882555813
Seller: BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars Lutzer, Wahlstedt, Germany
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Hardcover. Condition: gut. 1997. Als Teil der bis Kriegsende wichtigen Nord-Süd-Verbindung zwischen Berlin und München verbindet sich der Name -Frankenwaldbahn- unweigerlich mit bekannten und legendären Baureihen wie der preußischen T 20, der bayerischen Gt 2x4/4 oder den Fernschnellzügen, geführt von S 3/6, 01 und 03. Ein besonderes Kapitel ist der Elektrifizierung in den dreißiger Jahren gewidmet, als E 18 und E 19 sowie die -Fliegenden Züge- durch die Täler des Frankenwaldes rollten und dabei die berüchtigte Rampe zwischen Probstzella bzw. Pressig-Rothenkirchen und Steinbach am Wald bezwangen. Grenzziehung, Rückbau der Anlagen sowie Reparation in der Sowjetischen Besatzungszone und der Verfall in einen Dornröschenschlaf mit nur noch wenigen Interzonenzügen bis zum Jahr 1989 kennzeichnen die Zeit nach 1945. Ulrich Rockelmann ist seit Jahren eine feste Größe unter den Modellbahn- und Eisenbahnautoren. Zahlreiche Artikel in der Fachpresse tragen seinen Namen. Dieses Buch ist sein Erstlingswerk im GeraMond-Programm. Aus dem Inhalt: Vorwort. Der Frankenwald - Land, Leute und Geschichte. Eine Fahrt auf der Frankenwaldbahn im Jahr 1976. Grundzüge des Eisenbahnbaus in Bayern und Thüringen. Die Frankenwaldbahn entsteht: Die Hochstadt-Stockheimer Eisenbahn. Schwierigkeiten bei der Planung des Kronacher Bahnhofs. Betrieb und Verkehr. Die Gera-Eichichter Eisenbahn. Durchgangslinie zwischen Franken und Thüringen: Private Bemühungen. Die Frankenwaldstrecke nun als Staatsbahn. Betrieb und Verkehr zur Länderbahnzeit: Fahrpläne und Verbindungen ab 1885. Der Triebfahrzeugeinsatz von 1885 bis 1920. Veränderungen in der Infrastruktur 1885 bis 1920. Die Reichsbahnzeit bis 1945: Die Betriebsstellen in den Jahren ab 1920. Das Zugunglück am Trogenbach-Viadukt in Ludwigsstadt. Triebfahrzeugeinsatz zur DRG-Zeit: Versuche und neue Sicherungstechnik. Die Umstellung auf elektrischen Betrieb. Der Zweite Weltkrieg, die Nachkriegszeit und die Eisenbahn im Frankenwald: Kriegseinwirkungen. Die Jahre von 1945 bis 1953. Die Frankenwaldbahn gewinnt wieder an Bedeutung. Wieder elektrisch nach Probstzella. Schließung des Straßengrenzübergangs am Falkenstein. Betrieb und Verkehr von 1953 bis 1989: Schnellzugverkehr. Eilzugverkehr. Ein Blick in die DDR. DB-Personenzugverkehr. DR-Personenzugverkehr Probstzella - Saalfeld. Der Güterverkehr. Der Triebfahrzeugeinsatz bis 1989. Veränderungen der Infrastruktur im DB-Bereich 1960 bis 1990. Veränderungen der Infrastruktur im DR-Bereich bis 1990. Die GrenzübergangsteIle Probstzella. Von der Grenzöffnung 1989 bis heute. Der Streckenausbau ab 1991/92. Bahnbetriebswerke an der Frankenwaldbahn: Das Bw Pressig-Rothenkirchen. Das Bw Probstzella. Der Bahnpostverkehr. Versuchs- und Meßfahrten auf der Frankenwaldbahn. Die Zweigstrecken: Ludwigsstadt - Lehesten. Neuses - Weißenbrunn. Kronach - Nordhalben. Sonneberg - Stockheim. Pressig-Rothenkirchen - Tettau. Probstzella - Neuhaus am Rennweg. Von Lichtenfels nach Saalfeld - die Frankenwaldbahn in Farbe. Die Zukunft der Frankenwaldbahn. Zeittafel. Eisenbahn Bayern Thüringen Frankenwaldbahn Steilrampen Probstzella Ludwigsstadt Kronach Eisenbahn Bildband Frankenwald Verkehr Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Zusatzinfo 314 schw.-w. u. 29 farb. Abb. Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden ISBN-10 3-88255-581-5 / 3882555815 ISBN-13 978-3-88255-581-3 / 9783882555813 Freiburg (EK-Verlag), 1997 ISBN 3-88255-581-5 248 S., 29 Farb- und 317 sw-Fotos, 1 Übersichtskarte, 8 Gleispläne, 1 Ingenieurbau- und 1 Hochbauzeichnungen, umfangr. stat. Daten, 1 Dokumentenfaksimile, 9 Fahrplanauszüge, Zeittafel, Literaturangaben, Format: 30 x 21 cm, OPbd. In deutscher Sprache. 245 pages. 30,4 x 21,2 x 1,7 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 1997
ISBN 10: 3882555823ISBN 13: 9783882555820
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Hardcover. Condition: gut. 1997. " Dieses Buch schildert den Bau und Betrieb der Deutz-Gießener Eisenbahn und der Zweigbahn nach Siegen, wo Anschluß an die Ruhr-Sieg-Strecke erfolgte. In bisher noch nie aufgezeigter Form werden die alten damals errichteten Bahnhofsanlagen mit ihren Empfangsgebäuden dargestellt. Alle wichtigen Bahnhofsgleispläne von Deutzerfeld über Betzdorf bis nach Siegen und von Petzdorf bis nach Haiger dokumentieren die Geschichte dieser Strecke und Bahnhöfe. Einen sehr großen Raum der Berichterstattung nimmt die Geschichte der Betriebswerkstätte Betzdorf ein. Aus kleinen Anfängen im Jahr 1861 entwickelte sich hier eine großangelegte Bahnhofsanlage der Köln-Mindener-Eisenbahngesellschaft mit der Reparaturwerkstätte Betzdorf, dem späteren AusbesserungswerkBetzdorf. Dieser Werkstätte ist eine besondere Berichterstattung gewidmet. Wir erleben die Entstehung und den Untergang der ehemaligen Hauptwerkstätte, schildern auch, welche Lokomotiven von 1892-1926 hier ausgebesert wurden und zeigen hierzu außergewöhnliches Bildmaterial. Das Bahnbetriebswerk Betzdorf ist der Schwerpunkt dieses Buches bezüglich der Berichterstattung, wobei auch die Lokomotivbahnhöfe dieser Dienstelle nicht vergessen werden. Dokumentiert durch mehr als 300 Abbildungen aus der Zeitvon 1862 - 1980 wird aufgezeigt, welche Lokomotivbauarten bzw. Lokgattungen hier beheimatet waren. In statistischen Aufzeichnungen und durch die erstmals in dieser Form aufgezeigten Lokbeheimatungen von Betzdorf aus der Zeit von 1862-1976 erleben wir den Aufstieg und die Abdankung der Dampflokomotiven. Nicht vergessen wird auch der Einsatz der Schienenomnibusse sowie der Einsatz der Schienen-Straßen-Omnibusse. Weiter zeigen Bilder der Großdiesellokkomotive der BR 215 die Verdieselung der Siegtalstrecke. Außerdem wird die Elektrifizierung der Strecke von Troisdorf über Betzdorf nach Siegen dargestellt, wodurch die Dampflokomotiven und letzlich auch die Diesellokomotiven aus dem Kölner Bezirk ausscheiden mußten. Lediglich die Diesellokomotiven desBw Siegen und die Kleinlok aus Gremberg versehen heute noch ihren Dienst auf der Strecke ." (Aus dem Vorwort) In deutscher Sprache. pages. 30,1 x 21 x 2,7 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 1993
ISBN 10: 3882558334ISBN 13: 9783882558333
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Softcover. Condition: gut. 1993. Sie ist eine der berühmtesten Steilstrecken in Deutschland: die "Schiefe Ebene" zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast, die von 1844 bis 1848 als Teilstück der 566 km langen Ludwig-Süd-Nord-Bahn zwischen Lindau und Hof entstand. Steffen Lüdecke recherchierte anhand von Originaldokumenten die Geschichte dieser Bahnstrecke, die heute unter Denkmalschutz steht. Die Bildauswahl ist dabei sogar überdurchschnittlich. Ein Farbteil ergänzt die älteren Fotos. Für Freunde des speziellen Themas sehr empfehlenswert! Zusatzinfo ca. 400 Abb. Sprache deutsch Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Natur Technik Fahrzeuge Flugzeuge Schiffe Schienenfahrzeuge Ratgeber Fahrzeuge Schienenfahrzeuge ISBN-10 3-88255-833-4 / 3882558334 ISBN-13 978-3-88255-833-3 / 9783882558333 In deutscher Sprache. pages.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 1982
ISBN 10: 3882554509ISBN 13: 9783882554502
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Hardcover. Condition: gut. 1982. Grußworte (Carl Möller und Ernst Peters). Einleitung. Beginnende Erschließung der westlichen Landesteile mit Eisenbahnverbindungen. Die Entwicklung der Eisenbahn im Stadtgebiet. Die Einrichtung des öffentlichen Personen- und Güterverkehrs. Das Gleissystem im Stadtgebiet mit den betriebstechnischen Einrichtungen. Die Fahrzeugbeheimatung in Osnabrück. Die Personalentwicklung. Die Privatbahnen und Gleisanschlüsse im Stadtgebiet. Die Eisenbahn in Osnabrück [Gebundene Ausgabe] Lothar H Hülsmann (Autor) In deutscher Sprache. 240 pages. 20,8 x 14,8 x 1 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 1978
ISBN 10: 3882550139ISBN 13: 9783882550139
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Hardcover. Condition: gut. 1978. Die Baureihe 03.10 [Gebundene Ausgabe] Manfred van Kampen (Autor), Hansjürgen Wenzel (Autor) In deutscher Sprache. 232 pages. 21,2 x 15,2 x 1,8 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 1994
ISBN 10: 3882557184ISBN 13: 9783882557183
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Hardcover. Condition: gut. 1994. Aus dem Inhalt: Jaxt- und Kocherbahn 1866 - 1867 / Tauberbahn 1869 / Bahnhofsgebäude und Güterschuppen / Die Betriebswerkstätte / Gasbeleuchtung / Gleisanlagen / lokomotiven / Fahrpläne der Crailsheimer Station / Der Zweite Weltkrieg und die Nachkriegszeit. Beschreibung des Eisenbahnknotenpunktes und des Bahnbetriebswerk Crailsheim mit vielen Orginalunterlagen von 1860 bis in die heuteige Zeit, mit beeindruckenden Fotos. Eisenbahn Eisenbahngeschichte Crailsheim Freiburg, EK - Verlag, 1994. ISBN: 3-88255-718-4. 29,5 x 20,5 cm. Originalpappband. 287 Seiten mit zahlreichen s/w Abbildungen. Verkehr EISENBAHNWESEN Zusatzinfo ca. 350 Abb. Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden ISBN-10 3-88255-718-4 / 3882557184 ISBN-13 978-3-88255-718-3 / 9783882557183 Die Eisenbahn in Crailsheim von Willy Glasbrenner (Autor) In deutscher Sprache. 287 pages. 28,4 x 20,2 x 1,4 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier Auflage: 1., Aufl. (Dezember 2003), 2003
ISBN 10: 3882552247ISBN 13: 9783882552249
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Hardcover. Condition: gut. Auflage: 1., Aufl. (Dezember 2003). Mit deutschen Schnelltriebwagen durch die Epochen. Einleitung. Entwicklung bis zum planmäßigen Schnellverkehr. Teil 1, Die Entwicklung der Schnelltriebwagen und des Schnelltriebwagenverkehrs bei der Deutschen Reichsbahn (DRB) bis zum Kriegsausbruch: Schnelltriebwagen 877 ("Fliegender Hamburger"). Schnelltriebwagen Bauart "Hamburg". Elektroschnelltriebwagen elT 1900-1902 (ET 11). Schnelltriebwagen Bauart "Leipzig". Schnelltriebwagen Bauart "Köln". Schnelltriebwagen Bauart "Berlin". Schnelltriebwagen Bauart "Kruckenberg". Weitere Planungen der DRB. Zusammenstellung der Schnelltriebwagenverbindungen der DRB im Sommerfahrplan 1939. Einsätze im Krieg. Sondereinsätze für die US-Army: Die US-Botschafterzüge. SVT-Verkehr in den drei westlichen Besatzungszonen bzw. bei der späteren Deutschen Bundesbahn: Der SVT 877 "Fliegender Hamburger". Die SVT "Hamburg" bei der Deutschen Bundesbahn. Die SVT "Köln" bei der Deutschen Bundesbahn. Das Triebwagen-Betriebswerk Bww Dortmund Bbf. Die Ferntriebwagen der Rheinblitzgruppe. Die dreiteiligen VT 07.5 der Deutschen Bundesbahn. VT 08.5 der Deutschen Bundesbahn - Dieseltriebzüge für den Fernverkehr. Die Gliedertriebzüge VT 10 501 und VT 10 551 der Deutschen Bundesbahn. VT 11.5 bzw. 601 der Deutschen Bundesbahn - Dieseltriebzüge für den TEE-Verkehr. Die ET 11 bei der Deutschen Bundesbahn. Die Elektroschnelltriebwagen 403/404 des Baujahres 1973. Schnelltriebwagen bei der Deutschen Reichsbahn Bauart "Köln": Rekonstruktion der dieselelektrischen SVT der Bauart "Köln". Die SVT "Leipzig" bei der Deutschen Reichsbahn. Der SVT "Berlin" bei der Deutschen Reichsbahn. Die SVT "Hamburg" bei der Deutschen Reichsbahn. Die Triebwagen Bauart "Ganz" der Deutschen Reichsbahn. Schnelltriebwagen Bauart "Görlitz" der Deutschen Reichsbahn: SVT-Verbindungen der Deutschen Reichsbahn. Vom VT-Bw Berlin Karlshorst gefahrene Schnell- und Eiltriebwagen im Binnenverkehr. Schnelltriebwagen in Farbe. Teil 2, Die Technik der Schnelltriebwagen und ihre InnengestaItung: Schnelltriebwagen der DRB. SVT 877 "Fliegender Hamburger". SVT 137 149 - 137 152 und 137 224 - 137 232 Bauart "Hamburg". SVT 137 153 - 137 154 und 137 233 - 137 234 Bauart "Leipzig". SVT 137 155 Bauart "Kruckenberg". SVT 137 273 - 137 278 und 137 851 - 137 858 Bauart "Köln". SVT 137 901 - 137 902 Bauart "Berlin". ET 11 (ex elT 1900-1902). Neubauschnelltriebwagen der Deutschen Bundesbahn. Der Umbau je eines Mittel- und Steuerwagens des SVT "Berlin" und der Neubau eines zugehörigen Triebwagens zum VT 07.5 der DB. VT 08.5 der Deutschen Bundesbahn. Gliedertriebzüge VT 10.5 der Deutschen Bundesbahn. VT 11.5 bzw. 601/901 der Deutschen Bundesbahn. Elektroschnelltriebwagen 403/404 des Baujahres 1973. Neubauschnelltriebwagen der Deutschen Reichsbahn. VT 12.14.01 - 12.14.03 Bauart "Ganz" der DR. SVT 18.16.01 - 18.16.08 der Deutschen Reichsbahn, später 175 001/002 - 175 015/016. Technische Daten der Schnelltriebwagen. Beheimatungen der Schnelltriebwagen. Literaturhinweise. Deutsche Schnelltriebwagen. Vom Fliegenden Hamburger zum ET 403 der DB [Gebundene Ausgabe] von Günther Dietz (Autor), Peter Jauch (Autor) Schienenfahrzeuge Deutschland Eisenbahn DB Fahrzeuge Triebwagen ISBN-10 3-88255-224-7 / 3882552247 ISBN-13 978-3-88255-224-9 / 9783882552249 In deutscher Sprache. 215 pages. 29,8 x 20,6 x 2 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier Auflage: 2 (2005), 2005
ISBN 10: 388255455XISBN 13: 9783882554557
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Hardcover. Condition: gut. Auflage: 2 (2005). Hindenburgdamm Nordseeinsel Sylt Westerland Bahnstrecke Niebüll Die Eisenbahn nach Sylt" - Im Jahr 2002 ist die Schienenverbindung über den Hindenburgdamm zur Nordseeinsel Sylt 75 Jahre alt geworden. Die Geschichte von den ersten Ideen bis zur fertigen Strecke gewinnt durch politische Hintergründe eine neue Dimension, wobei der Wandel von der eingleisigen Nebenbahn zu einer der am stärksten befahrenen Strecken Deutschlands ohnehin beispiellos ist. Das aufwendig recherchierte Buch schließt eine wichtige Lücke in der norddeutschen Eisenbahngeschichte. Die Eisenbahn nach Sylt. Die Geschichte des Hindenburgdammes und der Bahnstrecke Niebüll - Westerland / Sylt [Gebundene Ausgabe] von Rolf Stumpf (Autor) Die Eisenbahn nach Sylt Schienenverbindung über den Hindenburgdamm zur Nordseeinsel Sylt 75 Jahre Geschichte von den ersten Ideen bis zur fertigen Strecke politische Hintergründe Wandel von der eingleisigen Nebenbahn zu einer der am stärksten befahrenen Strecken Deutschlands Das aufwendig recherchierte Buch schließt eine wichtige Lücke in der norddeutschen Eisenbahngeschichte In deutscher Sprache. 192 pages. 23,2 x 16,2 x 1,6 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 2006
ISBN 10: 388255360XISBN 13: 9783882553604
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Hardcover. Condition: gut. 2006. Eisenbahnkurier Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Moderne E-Loks Taurus E-Lokomotive Faszinierendes Design und gelungene Technik vereinen die TAURUS-Lokomotiven, die als Reihen 1016/1116/1216 bei den ÖBB, als Baureihe 182 bei der Deutschen Bahn und als 1047 bei den Bahngesellschaften MAV und GySEV eingesetzt werden. Dazu kommen die mittlerweile gut 60 "privaten" ES 64 U2, die zumeist aus dem Siemens Dispolok-Pool an die verschiedenen vorwiegend im Güterverkehr tätigen Eisenbahn-Verkehrsunternehmen wie beispielsweise TXL oder WLB vermietet werden. Mit seiner Fülle von ausgesuchten Betriebsaufnahmen aus der nunmehr fünfjährigen Einsatzzeit dieses Loktyps ist dieser Band eine gelungene Ergänzung zum Buch "TAURUS - Lokomotiven für Europa" von Karl Gerhard Baur. Die Lokomotiven der TAURUS-Familie: Die moderne Lok von Siemens [Gebundene Ausgabe] Georg Wagner (Autor) Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Moderne E-Loks Taurus E-Lokomotive ISBN-10 3-88255-360-X / 388255360X ISBN-13 978-3-88255-360-4 / 9783882553604 Eisenbahn-Bildarchiv 21 In deutscher Sprache. 96 pages. 23,2 x 16,6 x 1,4 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 1991
ISBN 10: 3882555424ISBN 13: 9783882555424
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Hardcover. Condition: gut. 1991. Die Ahrtalbahnen [Gebundene Ausgabe] Klaus Kemp (Autor) In deutscher Sprache. 296 pages.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 1995
ISBN 10: 388255259XISBN 13: 9783882552591
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Hardcover. Condition: gut. 1995. Schienenfahrzeuge Schmalspurbahn MPSB Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn Pasewalk - Klochow Muskauer Waldeisenbahn Spreewaldbahn Kleinbahnen Kreise Ost- und Westprignitz DDR Thema in diesem dritten phantastischen Bildband von Günter Meyer sind die Schmalspurbahnen in Sachsen-Anhalt, Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern. Eindrucksvolle und erstklassige Aufnahmen aus den fünfziger und sechziger Jahren z.B. die Forster Stadtbahn oder die Muskauer Waldeisenbahn, von der Spreewaldbahn und den Kleinbahnen der Kreise Ost- und Westprignitz. Einen besonderen Platz nehmen die vom Autor so gern bereiste Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn (MPSB) und die Strecke Pasewalk - Klochow ein. Schmalspurromantik und DDR-Idylle pur! In deutscher Sprache. 163 pages. 29,9 x 21,3 x 1,3 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 1997
ISBN 10: 3882555807ISBN 13: 9783882555806
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Softcover. Condition: gut. 1997. Die SoB - Schweizerische Südostbahn Eisenbahn Journal Special 6/92 von Gerhard Oswald In deutscher Sprache. 181 pages. 29,4 x 21,2 x 1,6 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 1994
ISBN 10: 3882551402ISBN 13: 9783882551402
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Hardcover. Condition: gut. 1994. Die preussische P 8 : die Baureihe 38 [Gebundene Ausgabe] von Hansjürgen Wenzel (Autor) EK-Baureihenbibliothek Die Personenzug-Dampflokomotive der Gattung P 8 der Preußischen Staatseisenbahnen (Baureihe 38.10 40 der Deutschen Reichsbahn) wurde 1906 von der Berliner Maschinenbau AG (vormals Louis Schwartzkopff) nach Vorgaben des preußischen Lokomotiv-Dezernenten Robert Garbe konstruiert. Sie war als Nachfolgetyp der P 6 vorgesehen. In deutscher Sprache. 496 pages. 29,8 x 21 x 3 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 2001
ISBN 10: 3882557648ISBN 13: 9783882557640
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Hardcover. Condition: gut. 2001. Aus dem Inhalt: Organisation im Zeitraffer. Bei den badischen und württembergischen Staatseisenbahnen von 1868 - 1920. Organisationsmaßnahmen bei den BadStB. Organisationsmaßnahmen bei den K.W.St.E. Bei Reichsbahn und Bundesbahn von 1920 - 1993. Organisationsmaßnahmen bei der Reichsbahn von 1920 - 1945. Organisationsmaßnahmen bei den SWDE und der Bundesbahn von 1945 - 1993. Bei der Deutschen Bahn AG 1994. Die Ausgestaltung der Bahnanlagen. Betriebsdienst und Fahrplan. Die Durchführung des Betriebsdienstes. Der Reisezugfahrplan. Der Nordschwarzwald vom Fahrplan her betrachtet. Ergänzende Angaben zum Reisezugfahrplan. Der Güterzugdienst und die heutige Bedienungsform. Der Betriebsmaschinendienst. Bei den Badischen und Wüttembergischen Staasteisenbahnen (1868 - 1920). Bei der Deutschen Reichsbahn (1920 - 1945). Die Nachkriegsentwicklung von 1945 - 1952. Bei der Deutschen Bundesbahn (1953 - 1993). Die Zugförderung mit Dampflokomotiven. Elektrischer Betrieb und S-Bahn. Die Zugförderung mit Brennkrafttriebfahrzeugen. Abkürzungsverzeichnis. Quellenverzeichnis. Burkhard Wollny und Andreas Knipping sind längst feste Größen unter den Eisenbahn-Schriftstellern. Die beiden passionierten Eisenbahnfreunde pflegen nach wie vor die Kunst der Schwarz/Weiß-Fotografie. Gemeinsam veröffentlichten beide Autoren u.a. die erfolgreichen transpress-Bände "Begegnungen mit der Bimmelbahn" und "Züge in den Alpen". Einleitung. Eine Reise auf den Eisenbahnstrecken im Nordschwarzwald. Die Kinzigtalbahn Hausach - Freudenstadt Hbf (KBS 721). Die Gäubahnstrecke Eutingen im Gäu - Freudenstadt Hbf (KBS 741). Die Murgtalbahn Rastatt - Freudenstadt Hbf (KBS 716). Die Nagoldtalbahn Pforzheim Hbf - Nagold - Horb (KBS 774). Die Enztalbahn Pforzheim Hbf - Bad Wildbad (KBS 775). Die Württembergische Schwarzwaldbahn Stuttgart-Zuffenhausen - Weil der Stadt - Calw (KBS 790.6, ex-KBS 327). Kornwestheim Rbf - Korntal- Renningen - Böblingen (KBS 790.6, ex-KBS 327c). Schiltach - Schramberg (ex-KBS 302f). Nagold - Altensteig (ex-KBS 302c). Die Kleinbahn Pforzheim - Ittersbach (ex-KBS 319e). Die Strohgäubahn Korntal- Weissach (KBS 790.7). Der württembergische Schwarzwald in verkehrsgeographischer Sicht. Der württembergische Schwarzwald. Schwarzwaldvorland und westliches Albvorland. Der Bau der badischen und württembergischen Eisenbahnstrecken im Nordschwarzwald. Die Enztalbahn Pforzheim - Wildbad. Die Nagoldtalbahn Pforzheim - Calw - Nagold - Horb. Die Württembergische Schwarzwaldbahn Zuffenhausen - Weil der Stadt - Calw. Die Teilstrecke Eutingen - Freudenstadt Hbf der Gäubahn. Die Kinzigtalbahn Hausach - Schiltach - Freudenstadt. Die Murgtalbahn. Strecken der Murgthal-Eisenbahn-Gesellschaft. Der erste Abschnitt Rastatt - Gernsbach. Der Weiterbau Gernsbach - Weisenbach. Die württembergische Strecke Freudenstadt Hbf - Klosterreichenbach. Weiterbau in Baden Weisenbach - Forbach-Gausbach. Der Staatsvertrag mit Württemberg und der Bau des Abschnitts Forbach-Gausbach - Raumünzach. Der Lückenschluß Raumünzach - Klosterreichenbach. Pläne zur Elektrifizierung der Murgtalbahn. Die Nebenstrecken. Schiltach - Schramberg. Der Beginn des Baus von Nebenbahnen in Württemberg am Beispiel der Schmalspurbahn Nagold - Altensteig. Böblingen - Sindelfingen - Renningen und die Güterverbindungsbahn Kornwestheim - Korntal. Privatbahnen im Nordschwarzwald. Die Kleinbahn Pforzheim - lttersbach. Die Strohgäubahn Korntal- Weissach. Nicht ausgeführte Bahnstrecken. Chronologie. Chronologie der Streckeneröffnungen, Betriebseinstellungen, Umwandlungen, Elektrifizierungen, Bau zweiter Gleise. Konzessionen, gesetzliche Grundlagen der Streckenbauten, Staatsverträge. Die Einteilung der einzelnen Strecken. Die Einteilung der Strecken nach der Reichsstatistik des Jahres 1942. Übersicht über Tunnel und größere Brückenbauwerke. Streckeneinstellungen. Eine Bildreise mit Carl Bellingrodt durch den Nordschwarzwald. 248 S., 304 sw-Fotos, 1 Hochbauzeichnung, techn. und stat. Daten (samt Stationierungsangaben), 61 Fahr- und 3 Laufplanauszüge, umfangr. Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Unter Mitarb. von Wilfried Biedenkopf und Dieter Fuchs. Die Eisenbahn im Nordschwarzwald, Bd.2, Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst [Gebundene Ausgabe] Hans-Wolfgang Scharf (Autor), Burkhard Wollny (Autor), Wilfried Biedenkopf (Mitarbeiter), Dieter Fuchs (Mitarbeiter) Band 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte, Bd. 10 Freiburg (EK-Verlag), 1995. ISBN 3-88255-764-8 248 S., 304 sw-Fotos, 1 Hochbauzeichnung, techn. und stat. Daten (samt Stationierungsangaben), 61 Fahr- und 3 Laufplanauszüge, umfangr. Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Unter Mitarb. von Wilfried Biedenkopf und Dieter Fuchs. Aus dem Inhalt: Organisation. Organisation im Zeitraffer. Bei den badischen und württembergischen Staatseisenbahnen von 1868 - 1920. Organisationsmaßnahmen bei den BadStB. Organisationsmaßnahmen bei den K.W.St.E. Bei Reichsbahn und Bundesbahn von 1920 - 1993. Organisationsmaßnahmen bei der Reichsbahn von 1920 - 1945. Organisationsmaßnahmen bei den SWDE und der Bundesbahn von 1945 - 1993. Bei der Deutschen Bahn AG 1994. Die Ausgestaltung der Bahnanlagen. Betriebsdienst und Fahrplan. Die Durchführung des Betriebsdienstes. Der Reisezugfahrplan. Der Nordschwarzwald vom Fahrplan her betrachtet. Ergänzende Angaben zum Reisezugfahrplan. Der Güterzugdienst und die heutige Bedienungsform. Der Betriebsmaschinendienst. Bei den Badischen und Wüttembergischen Staasteisenbahnen (1868 - 1920). Bei der Deutschen Reichsbahn (1920 - 1945). Die Nachkriegsentwicklung von 1945 - 1952. Bei der Deutschen Bundesbahn (1953 - 1993). Die Zugförderung mit Dampflokomotiven. Elektrischer Betrieb und S-Bahn. Die Zugförderung mit Brennkrafttriebfahrzeugen. Abkürzungsverzeichnis. Quellenverzeichnis Eisenbahn Baden-Württemberg Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte Schwarzwald Dampflokomotiven württembergischen Staatseisenbahnen Brennkrafttriebfahrzeuge.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 1998
ISBN 10: 3882551364ISBN 13: 9783882551365
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Hardcover. Condition: gut. 1998. Die Baureihe 36 [Gebundene Ausgabe] Thomas Samek (Autor) In deutscher Sprache. 248 pages. 30,5 x 21,5 x 1,9 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, München, 1989
ISBN 10: 388255651XISBN 13: 9783882556513
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Hardcover. Condition: gut. 1989. Saarbrücken Binger Nebenbahnen Birkenfelder Eisenbahn GnbH Brohltalbahn Kreis Kreuznacher Kleinbahnen Kleinbahn Merzig-Büschfeld GmbH Moselbahn Die in den siebziger Jahren erschienenen Wolff-Kleinbahnbände waren die Fibel für alle Privatbahnfreunde. Die Neubearbeitung erscheint nun beim EK im Großformat und mit umfangreicher Bebilderung. Spezielles Augenmerk wird übrigens - auch bei den folgenden Bänden - auf die heute noch sichtbaren Relikte der stillgelegten Bahnen geworfen,« so der zu dieser Erstausgabe. Behandelte Bahnen Binger Nebenbahnen Birkenfelder Eisenbahn GnbH Brohltalbahn Kreis Kreuznacher Kleinbahnen Kleinbahn Merzig-Büschfeld GmbH Moselbahn Nassauische Kleinbahn Pfälzer Oberlandbahn Neustadt - Landau Kleinbahn Philippsheim - Binsfeld Kleinbahn Rheinbrohl - Mahlberg Rhein-Haardtbahn Kreisverkehrsbetriebe Saarlouis (Saarlautern) AG Kleinbahn Selters - Hachenburg Süddeutsche Eisenbahngesellschaft Darmstädter Straßen- und Vorortbahnen Nebenbahn Hetzbach - Beerfelden Mainzer Vorortbahn (Dampfbahn) Nebenbahn Osthofen - Westhofen Reinheim - Reichelsheimer Eisenbahn Selzthalbahn Freiweinheim - Ingelheim Jugenheim-Partenheim Nebenbahn Sprendlingen - Fürfeld Dampfbahn Wiesbaden - Biebrich Nebenbahn Worms-Offstein Wasgauwaldbahn Westerwaldbahn Reihe/Serie Deutsche Klein- und Privatbahnen ; Bd.1 Eisenbahn-Kurier Zusatzinfo 600 Fotos Sprache deutsch Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Natur Technik Fahrzeuge Flugzeuge Schiffe Schienenfahrzeuge Bundesrepublik Deutschland 1949-1990 Eisenbahn Ratgeber Kleinbahnen Privatbahn Rheinland-Pfalz; Eisenbahn Rheinland-Pfalz /Verkehr, Nachrichtenwesen Saarland; Eisenbahn Saarland /Verkehr, Nachrichtenwesen Saar / Saarland; Eisenbahn ISBN-10 3-88255-651-X / 388255651X ISBN-13 978-3-88255-651-3 / 9783882556513 In deutscher Sprache. 284 pages. 30 x 21,2 x 2 cm.
Published by Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 1993
ISBN 10: 3882557559ISBN 13: 9783882557558
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Hardcover. Condition: gut. 1993. Aus dem Inhalt: Vorwort. Einleitung. Eine Reise auf den nachstehend behandelten Strecken: Die "Badische Hauptbahn" von Müllheim bis Konstanz (KBS 702, 720, 730 der DB). Waldshut - Koblenz - Turgi (KBS 736 der DB, 702 der SBB). Die frühere DB-KBS 304h Singen - Rielasingen - Etzwilen. SBB-KBS 700 und 701, Abschnitt Basel - Stein-Säckingen - Eglisau. SBB-KBS 760, Abschnitt Schaffhausen - Jestetten - Eglisau. SBB-KBS 820, Abschnitt Schaffhausen - Etzwilen - Kreuzlingen Hafen / Konstanz. SBB-KBS 820, Abschnitt Konstanz - Kreuzlingen Hafen - Romanshorn. SBB-KBS 830, Konstanz - Weinfelden - Wil. SBB-KBS 762, Schaffhausen - Winterthur. SNCF-Strecke Basel SBB - St. Louis (SBB-KBS 3180). Straßenbahn Schaffhausen - Schleitheim. Der Ausbau des badischen Eisenbahnnetzes am Hochrhein: Planung und Ausführung der Badischen Hauptbahn von Mannheim bis Schliengen. Der Abschnitt Schliengen - Haltingen. Zürich contra Basel - Pläne der Nordbahn. Die badisch-schweizerische Einigung von 1852 und der Weiterbau nach Basel. Die vertraglichen Regelungen zum Weiterbau am Hochrhein. Basel - Waldshut und der Anschluß in Koblenz. Streitigkeiten um die Zugsrichtung im Kanton Schaffhausen. Der Linienstreit im Klettgau. Der Bau Waldshut - Konstanz. Die Kandertalbahn. Der Ausbau des schweizerischen Eisenbahnnetzes am Hochrhein: Die schweizerische Eisenbahngesetzgebung bis zur Gründung der Bundesbahnen. Basels erste Eisenbahn. Die Einführung der Centralbahn und der Jurabahn in Basel. Die Bözbergbahn. Rheinfallbahn und Bauten der Nordostbahn. Die Nationalbahn und ihre Bahnbauten. Konkurs und Liquidation der Nationalbahn und ihre Auswirkung auf das badische Eisenbahnwesen. Die Basler Verbindungsbahn. Die Mittel-Thurgau-Bahn. Die Übernahme der großen schweizerischen Privatbahnen durch den Bund und die Bildung der SBB. Die weiteren Verträge zwischen Baden und der Schweiz bis zum Ersten Weltkrieg. Der Ausbau der Basler Bahnhofanlagen: Der französische (elsässische) Bahnhof. Die Bahnhöfe der Centralbahn. Der badische Bahnhof in Klein-Basel und die Umgestaltung der badischen Eisenbahnanlagen. Bilder vom Bau der neuen Basler Bahnhofsanlagen der BadStB. Sonstige badische Eisenbahnstrecken am Hochrhein: Wiesentalbahn, die Strategischen Bahnen und die Strecke Leopoldshöhe - Palmrain. Singen - Beuren-Büßlingen. Von der Hauptbahn Stühlingen - Beringen zur Straßenbahn Schaffhausen - Schleitheim. Besonderheiten am Hochrhein: Nicht ausgeführte Bahnprojekte. Wesen und Charakter der beiden rheinseitigen Parallelbahnen. Die deutsch-schweizerischen Eisenbahnverhältnisse zwischen dem deutsch-französischen Krieg und dem Ende des Ersten Weltkrieges (1870 - 1918): Vom deutsch-französischen Krieg bis zum Beginn des Ersten Weltkrieges. Die Verhältnisse während des Ersten Weltkrieges. Die Zeit zwischen den beiden Weltkriegen. Verzeichnis der Anhänge. Eisenbahn Baden-Württemberg Hochrhein Schweiz Basel Bahnhofsanlagen Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte Band 1: Von Basel zum Bodensee 1840 - 1939. Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte, Bd. 4. Basel Schweitzer Eisenbahn Touristik , 1993. ISBN 3-88255-755-9 296 S., 270 sw-Fotos, 11 künstler. Faksimileabb., 17 Übersichtskarten, 5 Streckenprofile, 10 Ingenieur- und 6 Hochbauzeichnungen, techn. und stat. Daten, 42 Dokumentenfaksimiles, 11 Fahrplanauszüge, 12 Zeittafeln, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Der Band wurde vom EK-Verlag, Freiburg produziert Die Eisenbahn am Hochrhein, Bd.1, Von Basel zum Bodensee 1840-1939 [Gebundene Ausgabe] Hans-Wolfgang Scharf (Autor) EAN (ISBN-13): 9783882557558 ISBN (ISBN-10): 3882557559 Gebundene Ausgabe Erscheinungsjahr: 1992 Herausgeber: EK-Verlag ein Imprint von VMM Verlag + Medien Management Gruppe GmbH ISBN/EAN: 3882557559 ISBN: 3-88255-755-9, 978-3-88255-755-8 Autor des Buches: scharf hans wolfgang, eisenbahn, jürgen ebel, schärf, ralf roman, bodensee Titel des Buches: die eisenbahn hochrhein band von basel bis zum bodensee 1840 1939, die eisenbahn bodensee special burgenland, eisenbahngeschichte, eisenbahn hochrein, südwestdeutsche, eisenbahn hochrhein 125, die eisenbahn baden, eisenbahnen württemberg, scharf, die schweiz, geschichte der eisenbahn, reihe, die sch, gebundene ausgabe Autor/in: Hans W Scharf Titel: Die Eisenbahn am Hochrhein; Die Eisenbahn am Hochrhein / Von Basel zum Bodensee - 1840-1939 Verlag: EK-Verlag ein Imprint von VMM Verlag + Medien Management Gruppe GmbH 296 Seiten Gewicht: 1,250 kg Sprache: Deutsch 307 Abb. Hardcover Schienenfahrzeuge Züge Eisenbahnen Sachbuch In deutscher Sprache. 296 pages.