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Published by Berlin, Duncker & Humblot., 2000
ISBN 10: 3428097726ISBN 13: 9783428097722
Seller: Antiquariat + Verlag Klaus Breinlich, Offenbach am Main, Germany
Association Member: BOEV
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8vo. 585 S. Mit Tab. Originaler Verlagskarton. (Signatur auf Vorsatz, sehr guter Zustand). (NP 99,-- EUR). (Schriften zur Wirtschafts- und Sozialgeschichte, hrsg. v. Wolfram Fischer, 57). Dissertation, Humboldt-Universität zu Berlin, 1997.
Published by Duncker & Humblot, 2000
ISBN 10: 3428097726ISBN 13: 9783428097722
Seller: SKULIMA Wiss. Versandbuchhandlung, Westhofen, Germany
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Der Chausseebau in der preußischen Provinz Sachsen und dem Herzogtum Braunschweig vom Ende des 18. Jahrhunderts bis in die siebziger Jahre des 19. Jahrhunderts. Die Analyse der Wechselbeziehungen zwischen der Verbesserung der Straßenverkehrsinfrastruktur und den wirtschaftlichen Strukturveränderungen, vor allem den regionalen Industrialisierungsprozessen, stellt einen Schwerpunkt der Darstellung dar. Dabei kann die Entwicklung im Herzogtum Braunschweig und in der preußischen Provinz Sachsen in vielfältiger Hinsicht als exemplarisch für andere deutsche Staaten und preußische Provinzen angesehen werden. So bildeten die Chausseen die wesentliche infrastrukturelle Voraussetzung für die Intensivierung des Güterverkehrs in den zwanziger und dreißiger Jahren des 19. Jahrhunderts. Nach dem Beginn des Eisenbahnbaus beschränkte sich die unmittelbare Wirkung des Straßengüterverkehrs auf die Konstituierung lokaler Märkte. Gerade weil der Landstraßentransport zum Engpaßfaktor im Verkehrssystem wurde, waren Unterschiede und Veränderungen der hier anfallenden Kosten und der produzierten Qualität von zentraler Bedeutung für die Marktintegration auf volkswirtschaftlicher Ebene, wie eine Analyse der provinzialsächsischen Kreisdaten über Chausseenetzdichte, industriellen Beschäftigungsgrad sowie Bevölkerungswachstum zeigt. Ausführlich werden die Veränderungen von Zielen und Instrumenten der Straßenbaupolitik sowie deren Stellenwert im Rahmen der allgemeinen Wirtschafts- und Sozialpolitik dargestellt. Generell sind im Zuge der Liberalisierung und Modernisierung der Wirtschaftspolitik macht- und fiskalpolitische Motive durch wohlfahrtsökonomische Intentionen zurückgedrängt worden. Die Straßenbaupolitik wird außerdem unter ordnungs- und finanzpolitischen Gesichtspunkten, im Rahmen der Verwaltungsgeschichte sowie hinsichtlich ihrer Stellung im allgemeinen gesellschaftlichen Transformationsprozeß untersucht. 585 Seiten mit 8 Abb. und 80 Tab., broschiert (Schriften zur Wirtschafts- und Sozialgeschichte; Band 57/Duncker & Humblot 2000) schwarzer Filzstiftstrich auf Schnitt, leicht angeschmutzt. Statt EUR 99,00 784 g. Sprache: de.
Published by Duncker & Humblot, 2000
ISBN 10: 3428097726ISBN 13: 9783428097722
Seller: moluna, Greven, Germany
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Kartoniert / Broschiert. Condition: New. Die Entwicklung des Chausseebaus im spaeten 18. sowie im 19. Jahrhundert ist von den deutschen Wirtschaftshistorikern bisher kaum beachtet worden. Und dies, obwohl die Befestigung der Strassen die Verkehrswertigkeit des Landverkehrsnetzes bereits vor dem Begi.