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Gr.-8° (24.5 x 17.3 x 1.1 cm). 3 Bll., 55 photogr. Porträt-Tafeln in rasterlosem Lichtdruck. OBrosch. (leicht gebräunt, wenig fleckig) mit Ln.-Rücken (grün; dieser etwas berieben) u. farb. Deckeltitel. Seiten gelegentlich blass stockfleckig (generell kaum störend, die Darstellungen nicht tangiert). Leichte Alters- u. Lagerungs-, weniger eigentliche Gebrauchsspuren. Gesamthaft recht gutes, kaum gebrauchtes Exemplar. - - Diese Ausgabe- u. Titel-Version nicht bei Barth und nicht bei Mathys - Reine Porträtsammlung, erschienen ohne jegliche editorischen Angaben; Texte (Titel, Überschriften, biographische Details zu den Porträtierten) je nach Herkunft in Deutsch resp. Französisch - Ohne Angaben zu den Fotografen - SNB zur Gesamtedition 'Album national suisse. Collection de portraits contemporains' (Edition française de 'Schweizerische Portrait-Gallerie'): titres, couvertures et tables seuls en français, publiée en même temps que celle-ci. Vorliegende Ausgabe als [Vol. special]: Album du Simplon / éd. à l'occasion de l'inauguration du Simplon, 1906; entspr. zur dt. Version: [Spezialbd.:] Simlpon-Album / hrsg. anlässlich der Eröffnung des Simplon-Tunnels, 1906 - Jedes Porträt mit Karriere-relevanten biographischen Angaben - Mit einigen wenigen technisch-administrativen Daten und den Porträtfolgen von: Bundesrat (7), Schweizerische Minister (3), Hohe eidg. Beamte (4), Regierungspräsidenten der subventionierenden Kantone (6: VS, VD, GE, FR, NE; BE), Direktion der Schweizerischen Bundesbahnen SBB (12), Internationale Delegation: Repräsentanten der Schweiz (3), Repräsentanz z. Simplon-Ausstellung in Mailand (1), Direktion und Liquidationskommission der Jura-Simplonbahn (9), Simplon Unternehmung (i.e. 10 Gesellschafter und Ingenieure) -- "Ein Staatsvertrag und verschiedene Abkommen regelten den Bau der Simplonlinie, den Betrieb der italienischen Teilstrecke Iselle-Domodossola durch die Jura-Simplon-Bahn bzw. die SBB, den Kauf der Privatbahn durch den Bund und die französischen Zugänge durch die Schweiz. Die italienisch-schweizerische Konferenz vom November 1895 führte zum bilateralen Staatsvertrag vom 25.11.1895 [.] und zum Abkommen vom 22.2.1896 zwischen Italien und der Jura-Simplon-Bahn. [.] Das Abkommen behandelte Bau und Betrieb der Linie von der schweizerisch-italienischen Grenze nach Iselle durch die Jura-Simplon-Bahn. [.] Auf die Verstaatlichung der Eisenbahn nach 1898 folgte am 16.5.1903 ein neues Abkommen, das die Konzession, die Italien der Jura-Simplon-Bahn erteilt hatte, dem Bund übertrug. Zwei Abkommen zwischen den SBB und der italienischen Eisenbahn regelten 1906 den Betrieb der Linie Iselle-Domodossola und des internationalen Bahnhofs Domodossola." (HLS, Simplonverträge) - "Als ingenieurtechnisches Wunderwerk weckte die Strasse über den Simplon im 19. Jahrhundert breites Interesse und lockte im Postkutschenzeitalter zahlreiche Alpentouristen an. Doch der Aufschwung war von kurzer Dauer. Zunächst machten andere Alpenpassstrassen dem Simplon Konkurrenz. [.] Der stärkste Einbruch erfolgte 1906 mit der Eröffnung des Simplontunnels, des damals längsten Eisenbahntunnels der Welt: Von 13'258 Reisenden 1905 sank die Zahl auf 845 1907. Die Folge war eine vorübergehende Isolierung der Siedlungen entlang der Passstrasse, die sich mit der zunehmenden Motorisierung des Individualverkehrs bald wieder entschärfte" (etc.; HLS, Simplonpass; zur Bahnstrecke Brig-Domodossola s. schienenverkehr-schweiz ch/Bahnstrecken/Bahnstrecke Brig-Domodossola, online). - Sprache: de, fr. Seller Inventory # CHVS071301
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