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Book Description Taschenbuch. Condition: Neu. Neuware - Die Entwicklung des Chausseebaus im späten 18. sowie im 19. Jahrhundert ist von den deutschen Wirtschaftshistorikern bisher kaum beachtet worden. Und dies, obwohl die Befestigung der Straà en die Verkehrswertigkeit des Landverkehrsnetzes bereits vor dem Beginn des - wesentlich besser erforschten - Eisenbahnbaus vervielfachte und auch noch danach eine wichtige Grundlageninvestition für industrielles Wirtschaftswachstum darstellte.Die Analyse der zahlreichen Wechselbeziehungen zwischen der Verbesserung der Straà enverkehrsinfrastruktur und den wirtschaftlichen Strukturveränderungen, vor allem den regionalen Industrialisierungsprozessen, stellt einen Schwerpunkt der Darstellung dar. Dabei kann die Entwicklung im Herzogtum Braunschweig und in der preuà ischen Provinz Sachsen in vielfältiger Hinsicht als exemplarisch für andere deutsche Staaten und preuà ische Provinzen angesehen werden. So bildeten die Chausseen die wesentliche infrastrukturelle Voraussetzung für die Intensivierung des Güterverkehrs in den zwanziger und dreià iger Jahren des 19. Jahrhunderts. Nach dem Beginn des Eisenbahnbaus beschränkte sich die unmittelbare Wirkung des Straà engüterverkehrs auf die Konstituierung lokaler Märkte. Gerade weil der Landstraà entransport zum Engpaà faktor im Verkehrssystem wurde, waren Unterschiede und Veränderungen der hier anfallenden Kosten und der produzierten Qualität von zentraler Bedeutung für die Marktintegration auf volkswirtschaftlicher Ebene, wie eine Analyse der provinzialsächsischen Kreisdaten über Chausseenetzdichte, industriellen Beschäftigungsgrad sowie Bevà lkerungswachstum zeigt.Ausführlich werden die Veränderungen von Zielen und Instrumenten der Straà enbaupolitik sowie deren Stellenwert im Rahmen der allgemeinen Wirtschafts- und Sozialpolitik dargestellt. Generell sind im Zuge der Liberalisierung und Modernisierung der Wirtschaftspolitik macht- und fiskalpolitische Motive durch wohlfahrtsà konomische Intentionen zurückgedrängt worden. Die Straà enbaupolitik wird auà erdem unter ordnungs- und finanzpolitischen Gesichtspunkten, im Rahmen der Verwaltungsgeschichte sowie hinsichtlich ihrer Stellung im allgemeinen gesellschaftlichen Transformationsprozeà untersucht. Seller Inventory # 9783428097722
Book Description Kartoniert / Broschiert. Condition: New. Die Entwicklung des Chausseebaus im spaeten 18. sowie im 19. Jahrhundert ist von den deutschen Wirtschaftshistorikern bisher kaum beachtet worden. Und dies, obwohl die Befestigung der Strassen die Verkehrswertigkeit des Landverkehrsnetzes bereits vor dem Begi. Seller Inventory # 4533112